在6月25日第十个世界海员日前夕，长江海事部门组织开展了以“人人守规矩、个个争当好船员”为主题的“长江好船员”和“长江好船员团队”评选活动，对150名荣获“长江好船员”和10个“长江好船员团队”进行表彰。
据长江海事局副局长桓兆平介绍，该活动面向长江海事局辖区所有航运公司、船员服务机构、船员培训机构以及在长江干线航行船舶上从业的所有船员。通过遴选推荐，逐级审核，评选出了150名业务技能强、综合素质高、任职表现好的船员为“长江好船员”，评选出了10家船员管理规范、重视船员培养、保障船员权益的单位为“长江好船员团队”。
此举是为了树立船员先进典型，发挥示范引领作用，营造“比、学、赶、帮、超”的良好氛围，推进改善船员发展环境，促进船员队伍可持续发展，为长江航运高质量发展提供高素质的航运人才队伍保障。对于长江海事部门组织长江好船员评选活动，船员及航运公司都给予了积极评价。武汉招商滚装运输有限公司长航江泰轮船长李光伏认为，活动能增强船员遵章守纪意识，减少人为因素导致的水上交通事故；“长江好船员”评选活动，能营造一种学先进、赶先进、争当先进的良好氛围，共同打造和谐的长江水运环境。武汉长航新凤凰物流有限责任公司总经理王涛认为，评选活动是加强长江船员队伍建设，进一步提高船员综合素质，促进船员爱岗敬业、遵章守纪，积极参与平安长江和绿色长江建设的有效载体和重要抓手，极大地调动了船员安全生产的自觉性、积极性，有力促进了企业安全管理水平和经济效益的提升。
据悉，今年是第十个世界海员日，也是全世界船员共同的节日，展现了国际社会对船员重视与关爱，体现了船员对水上运输以及世界发展的重要作用。就长江航运而言，它承担了沿江经济社会发展所需85%的铁矿石、83%的电煤和85%的外贸货物运输，每年对沿江经济发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。2019年，长江干线货物通过量达29.3亿吨，连续多年稳居世界内河首位，事故四项指标连续三年大幅下降。这些成绩都与长江船员的辛勤付出、专业技能和敬业精神密不可分。尤其是在新冠肺炎疫情期间，长江船员不顾自身安危，同时间赛跑、与病魔斗争，为湖北武汉以及沿江地区迅速高效输送了大批抗疫医疗物资和生产生活物资，有力保障了人民生活正常需求和社会稳定，为打赢疫情防控阻击战做出了突出贡献，船员们是水上交通“最美逆行者”。
据桓兆平副局长介绍，为了不断提高船员综合素质，促进船员遵章守纪，建设一支“爱岗敬业、同舟共济、业务精湛”的长江船员队伍，长江海事局自2015年以来持续开展了以“守规矩，开好船，争当好船员”为主题的系列活动。长江海事部门高度赞赏船员朋友们在促进沿江经济社会发展中的关键作用，高度重视船员队伍可持续发展。为此长江海事局以深化“放管服”改革为主线，不断优化船员考试发证工作流程，持续开展“长江船员流动课堂”、船员培训“六进课堂”和“守规矩，开好船，争当好船员”等活动；尤其在新冠疫情期间，大力开展“春风行动”，创新开展船员远程考试，远程信息采集，远程交费，远程监管等服务船员便利措施，让船员朋友们“培得了训、考得了试、办得了证、就得了业、上得了船、回得了家”，在统筹推进疫情防控和经济社会发展工作中交出了一份让大众满意的答卷。同时，长江海事部门也希望长江船员要严格遵守航行规则和操作章程，持续提升自己的职业技能、法制观念和安全意识，努力让自己成为“爱国敬业、同舟共济、业务精湛”的高素质船员，充分展现出新时代长江船员的风采，用自己的良好形象去赢得社会大众的青睐。
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据悉，今年是第十个世界海员日，也是全世界船员共同的节日，展现了国际社会对船员重视与关爱，体现了船员对水上运输以及世界发展的重要作用。就长江航运而言，它承担了沿江经济社会发展所需85%的铁矿石、83%的电煤和85%的外贸货物运输，每年对沿江经济发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。2019年，长江干线货物通过量达29.3亿吨，连续多年稳居世界内河首位，事故四项指标连续三年大幅下降。这些成绩都与长江船员的辛勤付出、专业技能和敬业精神密不可分。尤其是在新冠肺炎疫情期间，长江船员不顾自身安危，同时间赛跑、与病魔斗争，为湖北武汉以及沿江地区迅速高效输送了大批抗疫医疗物资和生产生活物资，有力保障了人民生活正常需求和社会稳定，为打赢疫情防控阻击战做出了突出贡献，船员们是水上交通“最美逆行者”。
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这几天读苏东坡的《前赤壁赋》。
好多年没有读大苏（他爹称老苏，他称大苏，苏辙称小苏）的文章了，因为他的文章太有名了，时不时就在不同的媒体上见到。
见得多了，就不想再去专门读。
这次为娃的高中课文，不得不再读。
高中的文言散文，大多数自己当年读高中时也是读过的。现在回头再读，别有一番滋味在心头：一是不太愿意去回想自己当初的高中生活，二是总想着去读一些自己从未读过的文言文，比如《国语》。
因此，重读的心情很平静，少有波澜。
只不过，这次重读，自己对自己的要求是真读，必须字字过关，而不是遇到难处，就祭出“意思是说”这样意译的法宝。
就是因为这样的要求，自己就被一句话卡在原地，三天都过不去。
原文是：
况吾与子渔樵于江渚之上，侣鱼虾而友麋鹿，驾一叶之扁舟（piānzhōu），举匏樽（páozūn）以相属。寄蜉蝣（fúyóu）于天地，渺沧海之一粟。哀吾生之须臾，羡长江之无穷。挟飞仙以遨游，抱明月而长终。知不可乎骤得，托遗响于悲风。
其中，这一句“寄蜉蝣于天地，渺沧海之一粟”就是如鲠在喉的存在。
鱼刺卡在喉咙，如果刺长，入肉深，那么，无论你喝多少醋，意图软化之，吞多少饭团，意图裹挟之，你都休想拔除鱼刺。
王力《古代汉语》P1321只注了“蜉蝣”和“渺”。他说，“渺，小。这是说人在宇宙中小得像大海中的一颗小米粒。”
注意，王力先生的注释中有“这是说”三个字，等于“意思是说”，也就是说，这是意译！
高中课本必修一P119只注了“蜉蝣”和“一粟”。我在心里爆了一句粗口：柿子捡软的捏，字词捡容易的注！你倒是注详细一点啊，鄙视那帮尸位素餐的编辑。
坊间各种全注全译版高中文言文以及《古文观止》，大多译作“（我们像）蜉蝣一样寄生在天地之间，（又像）大海里一颗小米粒那样渺小。”
似乎是对的，到处都是这样类似的“意思是说”。
只不过，如果你细细想一想，就会觉得问题很多。
“驾一叶之扁舟，举匏樽以相属。寄蜉蝣于天地，渺沧海之一粟。哀吾生之须臾，羡长江之无穷。挟飞仙以遨游，抱明月而长终。知不可乎骤得，托遗响于悲风。”
首先，在这一大段排比句中，“驾”、“举”、“寄”、“哀”、“羡”、“挟”、“抱”、“知”和“托”这9个字，都是动词！
何以“渺”是形容词“小”呢？
其次，按照上述各种版本的译文，需要加字和调整字序为“（如）蜉蝣寄于天地，（如）沧海之一粟渺。”
为什么要加字？这么调整字序的理由和根据在哪里？
这两个问题，像毒蛇一样啃噬我的内心。尤其难以置信的是，很少有人注意到这个问题，研究文章基本没有，仅仅在知乎上查到一个网友的分析。
那《前赤壁赋》的写作背景是什么呢？
公元1079年7月，大苏被人弹劾反对新法，被捕入狱103天，即所谓“乌台诗案”。
公元1079年12月，结案。
公元1080年2月，大苏到达湖北黄州任团练副使。
公元1082年7月，一次出游后，大苏写下《前赤壁赋》。
这个时候，大苏感慨人生短暂若蜉蝣之朝生暮死，是说得通的。同时，他坐在游船上，当然可能感慨人之渺小，但会不会更加感慨人生的际遇如大海中的一颗粟米那般动荡不安呢？因为，年轻时候，父子三进士有多荣耀，那么，中年时候，入狱加被贬就有多失落！
失落是感慨人之渺小呢？还是感慨人生的无常呢？以我有限的人生体验，我更加倾向于后者。
草木一生，朝生暮死，人生如寄，都是说人生的短暂。生得绚烂，哪知即刻凋零，死得寂灭。所以，我们读到“生亦何欢，死亦何忧”时，心里自然涌起百般滋味。
另一方面，大苏坐一叶扁舟，夜游赤壁，旷野一片水气蒸腾缭绕，像不像置身之中？显然是的。前文不就有“凌万顷之茫然”吗？无边无际才有茫然之感啊。孤舟逆流而上，时有波涛，自然颠簸晃荡，这不正契合大苏颠沛流离的命运、动荡不安的无助吗？ 他怎么就一定感慨自己的渺小，而不是起起落落的无常呢？
话虽如此，可是，这两句话委实难解，处处都是问题。
首先，“寄蜉蝣”必须解作“（如）蜉蝣寄”吗？不仅要加“如”字，还要把“寄”字挪到后面。如果不这样解，那是不是此处的介词“于”不译作“在”，而是有其他的用法？
检索尹君的《文言虚词通释》，P658注：于，介词，用，拿，把。例，《庄子秋水》“井蛙不可以语于海者，拘于虚也。”译为“井里的青蛙不能用海洋的事同它交谈，因为它受居地的局限。”（虚，同“墟”）《汉书晁错传》“居则习民于射法，出则教民于应敌。”译为“平时便用射法教练人民，出战便以应敌之术教育人民。”以上两例，皆“于”训作“以”也。
其次，“渺沧海”如果不想解作“（如）沧海之一粟渺”，那“渺”字作动词有哪些义项呢？《汉语大词典》竟然没有动词义项，查《辞源》也没有。查网络词典《汉典》，得到三个动词义项：
1、动荡。举例：唐朝吴融《情》：“依依脉脉两如何，细似轻丝渺似波。”
2、漂流。举例：宋朝苏轼《赤壁赋》：“寄蜉蝣于天地，渺沧海之一粟。”
3、消逝。举例：“仙人已渺”。《聊斋志异甄后》：“入室，则女已渺，呼妪问之，妪亦不知所去。”
《汉典》不很严谨，但例句中的“仙人已渺”的“渺”训作“消失”或“消逝”，并无问题。
看来，已有古人把“渺沧海”的“渺”训作“漂流。”
查《辞源》，曰“渺，远貌”；查《故训汇纂》，曰“《玉篇》，渺，水长也。”
从字典可知，“渺”是“水很远”的意思，引申之，因为“远”，所以“小”，所以“消逝”不见，这个逻辑是通的。但为何可以引申为“动荡”和“漂流”呢？不解。
暂且不表“渺”字。我们再研究“沧海之一粟”的“之”字。
此处的“之”字，只能训释为助词“的”吗？
检索尹君的《文言虚词通释》，P726注：之，介词，犹“以”，可译为“用”、“拿”、“把”。例，《史记淮阴侯列传》“怀诸侯之德”，译为“用德义来安抚诸侯”；《荀子荣辱》“伤人之言，深于矛戟”，译为“拿言语伤害人，比矛、戟还深。”以上两例，皆“之”训作“以”也。
如果这两句中的“于”字和“之”字用法一致，那么，句式就惊人的相同，即：寄蜉蝣以天地，渺沧海以一粟。
综上所述，我们可以把这四句试译一下：
原文：驾一叶之扁舟，举匏樽以相属。寄蜉蝣于天地，渺沧海之一粟。”
试译为：驾着一叶孤舟，拿起葫芦相互劝酒。用天地来寄放蜉蝣，把一颗小米粒漂在大海。
天地如此之大，如此之恒久，而蜉蝣如此之小，如此之朝生暮死，恰如把一粒谷子漂在大海。人生如此短暂，又是如此之动荡不安。
这四句只是素描式写法，大苏并没有说“驾一叶孤舟”就觉得如何孤独，也没有说“举杯相劝”就觉得如何热闹。同样，以天地寄放蜉蝣，并非就是想说人之的渺小。
因为，接下来的两句“哀吾生之须臾，羡长江之无穷”才是他想发的感慨。
我不知道这样解释是否合适。我只是想知道，是否有些句子除了意译之外，别无直译的可能？我以为，我们之所以不能直译，完全是因为我们对字词的认识不充分所致。如果准确训释了每个字，则必定能够直译，否则，句子就一定有问题。
大苏的句子大概率没有问题，而我们就是无法直译，那就肯定是有些字没有得到合适的训释。
我并不认为我的译文就一定对，我只是不愿意对我的孩子说“这句话的意思是”。
无所不能的网友，如果你们有好的建议，请不要吝啬指教我，我会万分感激您。
以上。
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