近日松松编辑杰哥从站长“seo学习者”那里了解到，域名购买网站“快名网”要关闭了，官网宣布即将在1月1日全面关站，部分域名业务转移到聚名网，有在快名网购买域名的站长们赶紧转出了!
该站长对松松编辑杰哥表示，自己跟快名网合作有一段时间了，使用还可以，最近因为网站问题准备去修改下域名解析，没想到竟然发现快名网竟然要关闭了，官网表示因为最近被查处的违规网站太多，自己网站无法做到有效风控域名使用用途，网站即将在1月1日全面关站下线域名业务，直接关站不干了，现在做网站真是太难了!
以下是松松编辑杰哥摘自快名网官网关站通知原文
各位快名网的新老用户，因近期域名案件频发，快名网无法做到有效风控域名使用用途，现将快名网进行关闭。
关于域名转出：请各位用户在2021年1月1日之前将域名转出，仅支持聚名网PUSH，请提供快名网ID、聚名网ID、和快名网账户名下的域名发送邮件到kuaiming@88，逾期将不再处理。逾期不转出的，后续的域名解析将清除。
关于余额退款：账户剩余金额请在网站后台申请退款，点击控制中心-余额退款进行申请，退款截止2021年1月1日。逾期不再处理。
注意：请先在聚名网做实名认证和过户模板才可以PUSH。我们江湖再见。
针对快名网突然关站，该站长对松松编辑杰哥表示：都是从事互联网的，出于安全可以理解，但是网站没有用户通知都没有网站就要关闭了，对合作的站长们就有点不太负责了，如果不是提前查看，估计后面网站打不开了都蒙圈，小厂也太随便了，看来买域名以后还是找大厂。
另外不知道还有多少站长在快名网有域名，有的话需要赶紧转出了，以免影响网站正常访问，今年网站圈真心太难了，到处都是关站的消息，站长们现在做网站压力山大啊!
不过，最后松松编辑杰哥搜索快名网相关信息发现，都准备关站了，快名网还在做竞价广告，搞不懂这是什么操作。
来源：卢松松博客 欢迎分享
#记录我的2024#
芝士味鲻鱼烧
一碗面不要葱
一块小雪饼呀
呜呜就吃一口
吃个饭饭呀
酸奶枇杷树
三鲜豆沙包
巧克力和芝士
可乐焖茄子
是芝芝芝士呐
一口亿个巧乐兹
吃口蟹黄拌面
吃了一口虾滑
一颗芋圆啵啵
柑橘味砂糖
吃一大口果冻
酸奶椰果粒
土豆红薯焖锅
酒酿芝士葡萄
白桃和气泡水
瘦肉茄子煲
两口吃三斤
來一杯長島
一斤五两三斤肉
14款名图-1.8升自动尊贵版，生产时间15年4月，购入时间15年5月，平均每年也就一万公里左右，换两次机油。
首保前，百公里平均油耗在8.4左右，行驶5000公里，4s店更换黒桶5W20机油，是免费的。
二保，10000公里，4S店金桶5W30。油耗基本保持在8.0左右。
三保/四保/五保/六保在街边店铺保养，使用GS的5W30机油，每5000公里就更换，啥级别不知道，虽然瓶子上面写着英文全合成，但我估计那价格也就是有点合成成分的机油，只是猜测，7保以后用的全是SK的5W20半合成机油，也是全程5000公里保养一次，直至现在6万公里，准备大保养！
重点来啦！
因为感觉车辆D挡起步有一个小等待，也不知道是顿挫还是咋的，很不痛快。当换完变速箱油自己都感到庆幸，重力换油，放出来3升多，居然打进去4升多，有1升左右变速箱油不知去向！没了！估计起步反应慢就是这个原因！所以大家还是该保养的时候就保养，别等着后悔！如果我按着手册里面的情况保养变速箱，我估计最后只能是换一个了！
其他的，除了机油机滤，啥都没给换！
开这个车我感觉就好像一个小故事，一辆有故事的小车，就写在下面吧！
车基本上都是市区内使用，并且我开车比较激进，总结的感受就是，动力油耗一般，刚买的时候没觉得有啥太大的优点和缺点，网络上讨论的天窗异响也有，只要天气一热就吱扭吱扭的！怠速低抖动，尤其是用电器之后，比如大灯，后车窗加热，抖得更厉害！
最后感觉体验，这就是我要的后排空间还不错的车，因为我家人比较胖，只有我一个一百零几斤的瘦子，五口之家真的很满意，价格实惠，空间大，心里还是美滋滋的，因为这个车是没经过家人审核，自己一个人跑到500多公里外，搞回来的，对于刚进入社会的学生而言，那时候感觉自己也挺有压力，家人满意心里也高兴！
可惜，高兴的时间不长，关注网络上就出现了发动机拉缸的现象，刚开始还不以为意，可是渐渐的了解的多了，知道，这款发动机是有缺陷的，没有喷油嘴，容易拉缸，当时也没有啥好的解决办法。这个消息让我当时心情一下跌落到谷底，整天担心啥时我的发动机也让我开报废了，一个没几年的车要是大修了发动机就不值钱了，最主要的还是怕家人会埋怨我！
因为这还出现了一段小故事！
就在这个整天开车还怕车坏的一段时间里，机缘巧合的认识了附近自家街边店的老板，因为朋友汽车的线路烧了，打听到本地附近的只有他修电路最有资历！在朋友修车的这段时间里，和这个老师傅聊了这款车的情况，这个老师傅当时很得意的说，这款发动机现在的维修技术已经更新，并且大修后已经可以售后5万公里保质，这个让我当时很诧异，因为在网上我一直关注，根本没看过类似的维修案例，这一下子勾起了我的好奇心，我在那和他边修车边聊了一个下午。
原来这个老师傅也被这个发动机搞得赔了本钱，听他说第一次维修这款发动机，他根本没当回事，也没多想，就当是普通发动机给人家大修的，可是新修的发动机还没出4000公里，就让车主又给开拉缸了，这是他带徒弟以后第一次赔钱，而且赔的莫名其妙，在他心里，这是不可能的事，也丢不起那人，差点都把自己搞抑郁了！听他当时说，第二次大修的时候，整天抱着发动机研究为啥大修后会这么快的出故障，后来他媳妇提醒他，他有一个徒弟也在北京现代的4S工作，赶紧和徒弟沟通，可惜，徒弟也没有办法，当时4S店那边也没有解决方案，徒弟就提议帮师傅提了一些更好的配件和一些资料，让师傅试试，师傅也同意了，等到了配件，师傅看了看参数，也没啥特殊不一样的，也就是配合公差之类的数据，镗缸磨轴的都知道，问题还是在发动机上，接着抱着发动机研究！后来他发现，发动机只有一个缸磨损的非常不像话，其他三缸磨损正常，就开始怀疑冷却问题，他说还真的让他发现了一些问题，反正我只听懂了一句，意思是冷却水道不对，加装喷油嘴，没说清是谁研究的，就抱着试试看的心情改装完喷油嘴和其他配件，重新恢复发动机，这次的修复也是花费了太多的力气和精神，虽然让他修车的车主也是长期合作认识的朋友，但是还要提心吊胆的和车主说明了情况，就看这次改装能不能成功！还别说，这次维修也真的让他修好了，因为这事4S店的徒弟还特意去银行给师傅打了一个红包来请教师傅，这也是后期他敢保证大修后质保5万公里的底气！
听完这些话，给我整的也热血沸腾的，也是又惊又喜，心里当时想可算是来对了，缘分啊！当时差点就脑子一热说：师傅，以后的保养维修，就都交给师傅了！
后来回家冷静了一下，会不会是忽悠我啊？毕竟虽说师傅很有名气，但是说的话有些听着也不着边际，有点玄又玄的感觉！
可是又一个消息又让感觉懵圈了，本地唯一的一个4S店黄了，本来也是本着有品牌4S店，保养方便买的车，这可好，要保养一次就得去100公里以外的的地方正规保养了，而且我车马上又要保养，我的心情又开始纠结，刚上班没啥钱啊，本地4S保养时每次接近800块钱，这要是去外地，不吃不喝，就得再加100油钱，我这心在滴血的疼啊！这让我有了抽签的冲动，去4S还是路边，还是听天命吧，其实我心里还是一样抽到去4S店的心里，毕竟正规啊，还有保养记录，以后卖车还能保值一点。这这也是人算不如天算，还是让我抽到了路边摊，最后一咬牙一狠心，就是那个师傅那吧！
当我把车开过去之后没想到的是，他特么拒绝给我车保养，说这个车他闹心，我的心也是醉了，我说那我也就只能花1000块去外地保养了。我这一说，他突然叫我停下，问为啥得1000多保养？我也和他说了一下情况，他一合计，小兄弟要不你这样，反正这个发动机就是个有缺陷的玩意，早晚拉缸，去4S店的车也没见好哪去，如果在我这保养，省下的钱大修都够了，但是你可别说我机油不行坑你，你看咋样，我一合计，也是这个道理啊，发动机啊！一直到现在，也挺有意思的！
自己使用过程中也一直在总结：1.机油一定不能用粘稠度太高的，尤其是欧系车的机油，也许对机油泵有磨损影响，和亚系相比，粘度油膜等指标差距太大，我就见过一直用欧系30油的朋友，换了亚系20油没出7天就拉缸了，为啥咱也不知道，但是油肯定不是假的！2.机油一定不能太晚更换，这个车感觉积碳很严重，如果新车买来最好一直用汽油添加剂，相对较好，旧车就别用了，正好都是5000公里用一次，直接就换机油了！还有就是根据我使用的情况看，不用全合成没问题，机油合格就行，保养成本低，省下来的钱也挺香的！3.能跑跑高速就跑跑，跑完之后性能有些提升，但是最好别突然搞长途，(一直市区开车，没上过高速的车尤为注意)可能是积碳的原因，突然跑长途，拉缸几率很高，也听说过，但是没见过！
如果有朋友看完，有了解的不一样的地方希望，还请手下留情，以上就是自己的观点，也感谢您能全篇看完，谢谢！
文：懂车帝原创 陈志恒
[懂车帝原创 产品]在刚刚过去的2020年，韩系车突然发力，来了一次逆袭。重要原因就是现代起亚麾下三员大将 ：K5凯酷、索纳塔和伊兰特都完成换代，三台车发力方向很一致，更前卫的外观，更科技感的内饰和更丰富的配置。但是别忘了还有一台一向以性价比著称的中国特供车——现代名图。
外观：分体式灯组造型前卫，全系标配LED大灯全新一代名图仍然使用“感性运动”设计语言。
老朋友变化太大，新造型确实需要适应一下。全新名图的外观设计语言和自家轿车设计风格相似度不高，倒是更像自家SUV的风格，前脸部分尤其和现代小型SUV ix25相似度很高。
分体式大灯的设计也是最“褒贬不一”的地方。
最吸引眼球的就是分体式大灯组的设计，最上方为日行灯加转向灯，下方为日行灯加远近光灯组，而狭长的雾灯也和整体气质保持一致。这个设计放在轿车上，确实让人过目难忘。点阵式中网搭配外圈粗壮的哑光镀铬装饰，全车的底部还用了银色材质包边装饰。
双五辐双色轮圈营造出了不错的运动感。
全新一代名图1.5T顶配车型采用18寸双五辐轮圈，225胎宽，扁平比为45，标配玛吉斯轮胎。车窗下沿没有采用镀铬饰条装饰，取而代之的是后视镜底部增添的六边形纹理镀铬，侧面双腰线设计也让名图多了一分动感。
后视镜下方采用六边形纹理镀铬装饰。
定位中型车的名图实际轴距表现介于主流中型车和紧凑型车之间。
不过，全新名图的轴距仍然是2770毫米，这个数据介于目前主流中型车和紧凑型车之间。虽然定位仍然是中型车，但是轴距相比现款迈腾短了10.1厘米。
尾灯采用了主流的贯穿式设计，辨识度较高。
尾部采用贯穿式尾灯设计，有些类似沃尔沃的风格，尾灯造型立体，自带熏黑效果，但因为受尾灯造型影响后备箱的门槛比一般轿车高出不少，并且全新一代名图后排座椅不支持放倒，虽然后备箱容积有530升，但是空间灵活性上表现并不优秀。
拿取大件行李时较高的后备箱门槛会对便利性有所影响。
另外，后备箱开启按钮也并没有采用十代索纳塔隐藏在车标内的设计。
内饰：紧跟流行趋势，用料有待改进内饰整体设计风格与索纳塔相似。
如果说外观尚且存在争议，那内饰设计则没什么好挑剔的。环抱式座舱，双12.3寸双联屏设计，乍一看中控台真皮缝线质感不错，但仔细一看就会发现其实是给搪塑材质和硬塑料缝了缝线和使用缝线造型。
带有缝线的软质塑料和带有缝线造型的硬塑料材质。
多功能方向盘造型和家族最新设计风格保持一致，亚光银，钢琴黑，平底设计，带换挡拨片。车机下方是音量调节和空调调节触摸按键，钢琴黑高级感很强。
触摸区域较大，伴有触摸音效，使用起来比较方便，缺点是很容易沾指纹。
名图1.5T车型采用了按键式的换挡 ，后方是电子手刹，自动驻车，驾驶模式、自动启停等功能键，布局清晰，尺寸够大。
只有1.5T涡轮增压车型采用按键换挡，1.8升自然吸气车型采用了游艇式挡杆。
座椅造型和纹理让人觉得有点老式豪华沙发的风格，整体柔软厚实，带有前排8项电动调节以及座椅加热功能，上代车型上大受欢迎的全景天窗自然也不会少。后排腿部空间超过两拳，头部空间一拳。
试驾编辑身高180厘米，腿部空间较为宽裕。
得益于掏空处理，头部空间四指。
动态：运动模式动力调校激进，但高速行驶底盘信心不足全新一代名图分为1.5T和1.8升自然吸气两种排量，1.5T版本匹配双离合变速箱。
这台名图搭载一台1.5T发动机，最大功率170匹马力，峰值扭矩253牛·米，搭配7速双离合变速箱。这台发动机是现款K5凯酷和十代索纳塔1.5T车型上搭载的同款带有CVVD技术的发动机。CVVD技术全称为连续可变气门持续期技术。理论上可以通过自由调整气门开启持续时间，做到在几种发动机循环模式里自由切换，做到动力更强的同时燃油经济性也有更好的表现。
舒适模式下的驾驶感受算不上舒适。
全新一代名图自带四种驾驶模式，在最常用的舒适模式下动力平顺性表现并不好，中低速区间油门响应迟滞较大，虽然变速箱为了平顺而降低了换挡速度，但是在发动机1600前动力相对绵软，而超过1600转后转涡轮介入的感觉又过于明显，让这台车的舒适模式的感受并不十分舒适。
相对而言全新一代名图的运动模式体验更好。
不过在运动模式下整台车的动力感受让人惊喜，无论是动力响应速度还是加速能力都处于同级别中上水平，相比大众的1.4T发动机，全新一代名图的动力总成能够给人带来更快的响应速度和更好的加速能力，深踩油门随着发动机的轰鸣还有一些推背感。甚至和自家大哥索纳塔的2.0T车型相比，因为调校设定，在主观感受上反而更为激进和澎湃。运动模式下变速箱换挡十分果断，但在低速区间换挡有时会有一些轻微的闯动感。
悬挂调校偏向于舒适，城市道路体验较好。
悬架部分采用前麦弗逊后多连杆悬挂，整体调校偏向舒适，在市区道路悬挂对于颠簸过滤得不错，回弹速度也较快，但是在激烈驾驶情况下或者高速路段明显中后段支撑不够到位，可能会造成驾驶信心不足。
总结：如果拿名图和主流中型车对比，无论动力还是空间都没有太大优势，但结合之前的售价，你会发现它的对手其实是那些热销的紧凑型车，花车的钱买台合资B级车是不少人选择它的理由，如果这台全新名图能够保持上一代的指导价和优惠力度的话，那么它将仍然是性价比最高的合资中型车之一，各位唯一需要纠结的可能就是能不能接受如此前卫大胆的前脸设计了。
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