第二届GBAT系列峰会“GBAT 2020 大湾区智能电动汽车产业峰会”,采用线上专题形式发布。我们邀请行业领军人物、优秀企业家、产业前沿洞察者等,围绕全球智能电动汽车产业,发表其最前沿的观察、思考、预测,自2020年12月21日起,通过“六合商业研选”微信公众号发布,将是一场干货满满的盛宴,欢迎关注。
本期我们带来“GBAT 2020 大湾区智能电动汽车产业峰会”第六篇文章《你们吹的牛,都在矿山实现了》,作者CIDI希迪智驾刘洲,分享给大家,enjoy!
正文:
全文3,183字
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有钱人在80年代叫万元户,90年代被称之为土豪。
00时代的年轻人怎么调侃有钱人?
“啥家庭啊,家里有矿是咋地?”
网上冲浪的吃瓜群众们最爱谈论谁家里有矿,却并不关心这个常挂在嘴边的行业,更鲜有人真正去过远离城市的矿区。然而矿业其实对人类社会发展十分重要。
人类活动所消耗自然资源中,矿产资源占80%以上,每人每年要耗费3吨矿产资源。
中国领土辽阔,矿产资源极为丰富且储藏量丰硕,是名副其实矿产资源大国。据国家统计局调查数据显示,2019年中国共有采矿业企业1.02万个;采矿业资产9.75万亿元,较2018年增加1,404亿元;利润总额5,379.8亿元,同比增长2.5%;全年采矿业投资增长24.1%。
采矿业几乎是现代社有物质基础的提供者,在中国当前发展中,更是扮演着十分重要角色。而为这个巨大产业提供运力的,正是矿用卡车,俗称矿卡。互联网带火山东挖掘机,却没有带火矿山中的矿卡。甚至在网上搜索“矿卡”,出来的结果,却是另一个小家伙“挖矿显卡”。
那么,矿山中的矿卡到底是做什么的?
矿卡的工作其实就是,在矿区内部每天往返于采掘面和破碎站,像一头只知埋头苦干的大黄牛。
纪录片爱好者应该在《国家地理:超级工厂》中见到过它。
这种巨型卡车从前都是被小松(全球知名大型工程机械、矿山机械、产业机械制造企业,总部在日本)、卡特彼勒、利勃海尔等国外矿卡巨头垄断,动辄就要几百万甚至几千万。而在过去几十年的野蛮发展过程中,聪明的中国人发明出更小巧、更便宜的替代品,即非公路宽体车,价格仅为巨型矿卡1/10,在国内市场迅速得到广泛应用,每年销量突破1万台。它的头部企业每年产值近50亿元,在无人关注的工程机械里的矿山装备细分场景中,闷声发大财。
地位重要,又蕴含着巨大财富,这样的宝藏行业,岂不是要令从业者睡觉都要笑醒?然而实际情况却是,从业者不仅不会笑醒,甚至连觉都睡不着,这几年矿山及矿卡行业着实遇到不少麻烦。
1、节能减排:为可持续发展和缓解环境压力,矿山企业必须响应国家号召,以环境友好方式发展。对于矿山企业自身,节能减排能有效降低生产和管理成本,提高资源利用率,直接延长矿山企业生存年限。
但矿卡这个大家伙堪称“油老虎”,油耗几近疯狂。在部分沿海地区,矿山实行碳排放约束的情况下,矿卡能耗、排放,对矿山来说,都是巨大灾难。
2、年龄断代:我跑过不下几十个矿山,从露天到井下。所见之处,一线工作人员没有一个80后,更别说90后。矿卡驾驶员平均工资虽然不低,但对年轻人来说,城市工作不仅更加舒适安全,且处处都是高薪机会。
年轻司机越来越少,老司机更难招聘。招聘信息发出去,回应寥寥无几,合适的更是少之又少。
“给的太少,不去”
“进洞太深,不去”
“工期太短,不去”
“距离太远,不去”
“档期不合,不去”
“嘟嘟嘟......您拨打的用户已关机......”
3、竞争加剧:对于矿卡行业,巨大利润空间正在吸引着徐工集团、三一重工等工程机械厂家,由于整车组装没有技术壁垒,现有技术没有进步,而这些工程机械厂家,在卡车制造方面具备更大优势,传统矿用卡车市场已被他们瓜分殆尽。
不仅仅是采矿业,这些年很多其他行业同样路途艰难,汽车行业也一直在寻求新技术突破。随着乘用车和商用车关于无人驾驶的牛皮一个接一个破灭,公众对自动驾驶从一开始的热烈追捧,逐渐进入冷静期,大众对自动驾驶开始持不信任、不接触的态度,甚至每起自动驾驶事故,都足以掀起全球范围内的质疑。
然而,背负着重重困难的矿卡,却在不为人知的矿区中,偷偷啃下新技术这块硬骨头,它在悄悄拔尖,即将惊艳所有人。
电动化
如果有感动中国十大车辆这个奖项,那必须要给电动矿卡颁一个。
离长沙城区不到10公里的某砂石骨料矿山,把山上的石头爆破,然后用挖掘机挖到电动宽体车上,然后宽体车把满载的60吨矿,经过3公里长的下坡,到达颚式破碎机前面,并倾倒进去破碎,再空载上坡去工作面装载矿石。
就是这样的标准流程,每天重复几十次,消耗的电量你们猜是多少度?
-50度电。
也就是工作一整天,完全不要充电,没有任何成本。不仅不需要充电,更奇葩的是,每天下班,司机还会打开车窗,让空调运转几个小时,把存储的电消耗一部分,不让电池太满。
这就是真实的用爱发电啊。
但毕竟建国以后不许成精,那么这爱从何来呢?
这份爱的核心部分,就是电动车的特色。它能够在下坡用电机回收能量制动,既发了电,又起到缓速制动的作用。只要坡度合适,满载下坡发的电量,甚至比空载上坡消耗的电量还多。
免费工作,用爱发电,绿色无污染,此等矿卡,堪称当代矿山一大传奇打工车。
智能化
还是在长沙,几年前,一个叫CIDI希迪智驾的自动驾驶公司,因为客户要求,把他们在高速重卡上应用的自动驾驶技术,用在露天矿卡上,现在已经在江苏某矿山落地运行。
最初只是客户一句玩笑话,被一群较真的工程师们实现后,竟为矿山解决烦。
希迪智驾在某矿山运行的无人矿卡
首先是解决驾驶员招聘困难问题。从前要高薪高福利招驾驶员,而且离职率特别高;在一些偏远地区,根本无人应聘。矿卡智能化后,无需驾驶员,直接从根本上解决这个问题。
其次解决驾驶效率低下问题。人天生存在“惰性”,尤其在日复一日重复性工作中,更容易偷懒,抄近道,不守规矩。这些人为不可控因素,将导致车辆无法按照现场调度系统的指令运作。矿卡智能化后,只遵从严谨的代码指令,指哪打哪,分毫不差。
最重要的安全问题也得到解决。传统露天采矿经常发生翻车、撞车、人员跌落等安全事故,不仅造成人员伤亡、成本增加,矿山还将停产整顿,这对于矿山的运营,可以说是致命的。而矿卡智能化后,减少现场工作人员,增加作业精准度,极大幅度降低安全风险程度。
那么,当矿卡电动化和矿卡智能化结合起来会发生什么?
1台传统燃油宽体车,运行1年成本大致为:
1、燃油费用约70万;
2、维护保养费用约10万;
3、两班运行人员工资和福利开支约40万。
整体成本在120万左右。
1台纯电无人矿卡,运行1年成本大致为:
1、电费约10万(平均水泥和砂石骨料矿山工况);
2、维护保养费用约3万(电动车结构简单几乎免维护);
3、人工费用0万。
整体成本在13万左右。
由此我们得到一个惊人结论:
从传统有人燃油矿卡,变为无人纯电矿卡后,居然可节省90%运营成本,这在任何行业都是颠覆性革命。
这仅仅是运营成本一方面的改变,伴随而来的,还有效率提升、安全风险降低、碳排放减少。在未来几年里,电动化和智能化将会为矿山带来巨大改变。
随着工业发展带来的矿产资源需求增加,及全球性环境保护问题日益严重,高效、绿色开采成为矿山转型升级重要趋势。美国、加拿大等发达国家从上世纪90年始,着手研究智能开采技术,并先后制定“智能化矿山”和“无人化矿山”发展规划。
自2016年以来,国内也相继出台《能源技术革命创新行动计划》、《全国矿产资源规划》等系列关于智慧矿山的纲领性文件,无一不在说明,智慧矿山成为全球矿业发展趋势。而自动驾驶在商用车、乘用车领域热闹了好几年,但其落地难、盈利难等问题渐渐消耗人们的热情与耐心,大众对自动驾驶的追捧,终于在各种打击下重归理性。在这种情况下,矿区场景无人驾驶的刚需性与迅速落地,开始被资本看重。
2012年登陆火星的“好奇号”探测器,想必已是家喻户晓的明星。“好奇号”在火星上至今行驶8年,依靠的就是自动驾驶。
再回头看看矿山环境,是不是有些相似?矿区运输道路相对封闭,场景相对简单,路线相对固定,时速要求相对较低,并且不受公开道路交通法规所限制,这些都非常利于自动驾驶快速落地。而只有迅速落地,才能加速核心算法更新迭代。
随着国家积极推进智慧矿山、绿色矿山的产业政策,云计算、大数据、物联网、虚拟现实、人工智能、5G等新一代信息技术日趋成熟,国内矿主的投入意愿逐渐增强,希迪智驾等自动驾驶公司技术能力逐步提高、数据逐渐积累,无人电动矿卡在矿山行驶的道路越来越平坦。
2020年,包括宁德时代在内的电池厂和以希迪智驾为代表的自动驾驶公司,已经在矿山行业默默深耕。相信在不久的将来,无人电动矿卡会在各个矿山安静的跑起来。
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内地的地下赌场用的是香港的开奖结果,但在玩法上坚持以客户(赌徒)为导向,进行了各种变通,以适应不同风险偏好的赌徒需要。
其中最常见的一种玩法就是押特码,以满足喜欢高风险、高回报、简单粗暴的赌徒需要。
具体玩法很简单,就是你在1到49个号码里面选中一个作为当期特码,赔率一般设定在40倍左右。
假如有49个人分别买的1到49个号码。每注1块钱。庄家收了49块钱。那开奖之后,肯定有48注没中,有一注买中,庄家赔了40块钱。最后算下来庄家赚了9块钱。
所以从概率上来说,庄家一定是稳赚不赔的,除非他把赔率设定成1赔49,那就打平手了。但庄家不是慈善家,他肯定不可能这么设赔率的。
那么从赌徒的视角来说,他不会太关注庄家是1赔40还是1赔49,毕竟庄家要抽点水钱,这也是赌场的行规。
赌徒关注的是:我有没有可能在开奖之前能猜到特码是什么?如果能猜到,我瞬间就可以稳赚40倍!
客户有这种强烈的需求,就一定能催生供给侧的服务,于是,买卖特码信息的市场就诞生了。
虽然从常识判断,这个市场显然不具备诞生的逻辑,因为,从供给侧的角度看,如果我能事先掌握特码,稳赚40倍好事我自己先去做了,还有必要把特码卖给你吗?
脑子是个好东西,可惜赌徒已经利令智昏了,他已经不具备常识判断的能力了。
但其实每一个赌徒都是鬼头仔,真要让他乖乖掏钱买特码信息,其实没那么容易。
这里敲黑板讲重点:就是骗子如何用“幸存者偏差”理论,让傻子(赌徒)相信他们事先提供的特码是靠谱的。
“幸存者偏差”的经典案例是:二战期间,为了加强对战机的防护,英美军方调查了作战后幸存飞机上弹痕的分布,决定哪里弹痕多就加强哪里。然而统计学家亚伯拉罕·瓦尔德(Abraham Wald)力排众议,指出更应该注意弹痕少的部位,因为这些部位受到重创的战机,很难有机会返航(不是幸存者),而这部分数据被忽略了。事实证明,瓦尔德是正确的。
这个案例初看起来有点烧脑,其实很简单,用一句成语概括就是“以偏概全”。
比如有个笑话:老师点名时说没来的同学请举手,结果当然是全班同学都来了,哪怕全班50个同学只来了1个。
与之相媲美的比如卖降落伞商家肯定是零差评,因为被摔死的人不会开口。
好,现在说回骗子的操作手法(为了表达方便,把模型简化)。
1、骗子选49*49=2041人作为发短信对象,把这些人分为49组,每组49人;
2、给第一组对象发特码是“1”,第二组对象发特码是“2”......以此类推,给第四十九组对象发特码是“49”;
3、上面49组一定有一组被蒙中,把蒙中这一组留下,其他全部去掉,给这一组的49人再挨个从1–49发特码,最后肯定还有一个被蒙中,那么,这个时候骗子去骗这个“幸存者”,成功率是不是大幅提升呢?但这个“幸存者”不知道,除了他以外有2040人被pass掉了,他把两次小概率的偶然当成大概率的必然。
所以,除了十赌九输,还有十赌九骗!
赌徒们,迷途知返吧,你唯一能赢的就是不赌!
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