在清明节崇拜祖先时，许多人会带锄头和一些修剪工具到坟墓修剪植物，但不能完全根除，因为坟墓没有植物在风水不利于后代，但植物太高，没有人看不好。那么，坟墓上没有草的后代是凶猛还是幸运呢？让这个墓地的风水为你回答。
坟墓上不长草的后代必然会出来
毫无生气
如果一块土地不长草，并不意味着后代会发财升官，而是意味着这片土地的风水已经差到了极致，连一丝愤怒都不存在。从长远来看，墓地的阴气会越来越多，不可能有改善的机会。所以，如果遇到这种情况，就要想办法解决，或者搬坟。
自己种点
每年祭祖扫墓时，如果发现祖先的坟墓里长满了各种各样的草，农民总是会特别高兴。相反，如果坟墓凹陷，他们会立即填满更多的土壤。如果坟墓总是光秃秃的，一些农民会特别种植一些杂草，选择一年多生、易生存的种类，如丝毛草和斑毛草。
长草能更好地阴益子孙后代
风水中的土地神位对于建造坟墓非常重要。土地神位的大致方向可以通过明确穴位的来水和去水的方向来确定，然后根据穴位的方向和分金五行的配合来确定土地神位的准确方向，并参照穴位周围的环境来确定土地神位的准确方向。这种土地神位不仅符合阴宅风水的情况，也符合其理气，可以使坟墓更符合风水的要求，更好地影响子孙后代。
坟上不长草是凶还是吉祥
凶
不长草不好，绝家资，给死去的亲人多烧点钱，问问还有什么心事。我希望我能给你一个梦想。如果我能把藏经给死者，我应该先把念经的功德给十方三世所有饿鬼和自己累生的债主萨，然后在藏王萨保估死者早日去世。
独耿介而不随兮，原慕先圣之遗教。
口头文化伴随人类的诞生而形成，成为我国软实力的重要组成部分，其中包括民歌、民谣俗语等等。特别是这些俗语，大多数都是老百姓生活经验的总结，智慧的结晶，在农村地区广为流传。不仅读起来朗朗上口，同时还蕴含着深刻的人生哲理。
在中国的传统观念里，祭祀祖宗是一件很重要的事情。特别是主张土葬的农村里，人们对祖坟和祖宅是十分重视的。老人去世后，除了要挑选一个适合下葬的日子和时间之外，还要对坟墓进行维护。其实我们在生活中也经常看到，每年上坟的时候，人们对祖坟会进行修葺。
当然这些一方面是尽自己的孝道，另一方面是因为祖坟的好坏会关系到家族的发展。我们的前辈为此也有流传的俗语：“坟头塌消子孙稀，坟上无草少家资”，这句话到底是什么意思？在今天还适不适用？
坟头塌消子孙稀字面意思理解如果一个家族的祖坟塌陷了的话，那么就预示着这个家族的子孙后代会很稀少。表面看的话似乎是一种封建迷信的说法，但其实这还是有着一定道理的。为什么这样讲？因为在重阳节清明节等特殊节日时，子孙后代都会进行扫墓。
在扫墓之余，他们会对祖宗的坟头进行修葺。最简单的就是带上铁锹，为坟头添上一些新土。如果没有后代的话，那就代表着没有人对坟墓进行修葺。短时间内看不出来什么，时间长了坟头自然也会塌陷。有后者这样的情况，一定是子孙稀少，不然怎么连上坟的都没有。
坟上无草少家资祖宗的坟头如果不长草，那就代表着家里的财运不是很旺盛。从风水学的角度出发，坟头上不长草是因为风水不好，坟没有地气祖先过得不是很好，对子孙后代当然也是不利的。如果周围的草长得茂盛，那就是选对了地方，子孙后代也是十分的有出息。
还有一种情况是生活中经常碰到一些人在上坟时，清理坟上的草，这在过去是不吉利的象征。因为“草”在干了之后是“柴”，而“柴”的谐音又是“财”，把这些“柴”铲掉了，那这不就是在铲掉“财”吗？从这个角度出发，“少家资”也是很正常的一件事情。
后记分析如果真要品史君来说的话，我认为这些俗语并不适合现在的社会。俗语更多时候是老百姓生活经验的总结，但随着社会的发展，许多东西也成为了时代前进的“垫脚石”。就拿这句话来说，造成坟头坍塌的原因有很多，土壤腐殖质堆积等等，都有可能。
当然并不是说所有的都不要继承，对于传统文化，品史君始终强调，要保持一个态度就是：取其精华去其糟粕。对于时代发展有积极意义的，我们毫不犹豫地去继承；对于时代发展有负面影响的，我们自然也需要摒弃，你认为呢？
我是品史君，感谢您的阅读。如果您也对文化感兴趣，不妨为我留个关注。
↑5日傍晚，一辆动车通过月寨隧道口
红星新闻记者 李文滔 发自榕江
实习编辑 朱洁英
6月5日21时30分许，又一趟动车组列车从贵广线月寨隧道内驶出，车内灯光在黑夜中划出一条白线，驶向东南。
动车过后，隧道口仍泛着白色的光芒，那是贵阳高铁工务段工作人员在现场值守。下午的一场大雨，使得隧道口旁边排水渠水流变大了起来，也让他们警惕隧道上方山坡再次发生溜坍。
4日上午，贵广线榕江站D2809次列车撞上突发泥石流发生脱线事故。经过上千名抢险人员21小时的彻夜鏖战，于5日晨间完成线路抢通工作，贵广线恢复正常运营。
一河之隔的月寨村内，村民李甲盼望着，榕江站什么时候可以开始售票，因为他的孩子明日将踏上返校的归途，他认为高铁仍是最经济便捷的出行方式。
村民目击：
听到巨大撞击声车头翘起好几米高
砸下来又斜着往前冲
事故发生时，49岁的李甲正在高铁桥下游200米处的步行桥上看涨水。
前一夜榕江县下起了暴雨，一直到早上才慢慢转为小雨。“这雨前前后后下了将近一个月，有时白天下，有时晚上下，中间只有三个晴天。”
耳边传来巨大的撞击声后，李甲朝前方高处望去，只见一辆动车车头高高翘起好几米高，“但没有够到电线的高度，接着掉下来斜着往前冲，撞上了轨道右侧高压电的电箱，擦出火花，又撞上了右侧电线杆，电线也断掉了，还把边上的护栏撞掉了几块。”
“整个过程非常快，连拿出手机拍摄的时间都不够。”李甲回忆，当时村民们都听到“嘭”的撞击声，便都出门来看，“我告诉他们，这个车子遭了遭了。”
↑滑坡的地方
据中国铁路成都局@西南铁路 通报，4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次动车行驶到贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机不幸殉职、1名列车员与7名旅客受伤。
据社交媒体及贵州消防的画面显示，D2809次动车最终在榕江站停下，车头横亘在月台上，损毁严重，车身还缠满了电线。
@西南铁路 通报，事后铁路迅速启动应急预案，受伤人员送榕江县医院进行全力救治，列车上其他136名旅客已安排转运疏散，现场救援工作已全面展开。
↑村民组织隧道口清淤
5日11时24分，在“月寨村民交流群”内，有村民@所有人，“所有在家有劳力的，请迅速带上雨具及工具到月寨桥头集合，上坡支援抢险。”
李甲和堂弟李乙穿上雨衣筒靴，拿上铁铲和锄头赶往现场，同时第一时间响应的还有十多位村民。“我们是第一批次上去的，为了将铁路边的水泥护栏移开，我和一位铁路的小兄弟身上糊满了泥巴。”
李甲告诉红星新闻记者，后续陆陆续续多达村民上铁道参与清淤工作，至5日17时许，村民工作结束回家，“我们都是自发组织的，就一碗盒饭，不求回报。”
现场直击：
上千人彻夜鏖战，21小时实现抢通
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，只见榕江站至月寨隧道口铁路线上灯火通明，身着头盔马甲的工作人员正在忙着作业、焊接……车站外，民警们在路口执勤，一些工人完成了手上的工作后，在凉亭内休息。
凌晨0时50分许，脱轨的第七、八节车厢已被大型吊车吊到轨道平板车上，随后现场对部分损毁车体进行了切割作业。凌晨2时30分，D2809次列车第八节车厢被救援列车缓缓运走，车厢一侧受损严重，可以直接从外部看到里面。
↑抢修作业现场
现场工作人员表示，主要需要对线路的轨道、供电、通信以及站台四个方面同时展开抢修工作，“同时段完成多项作业需要大量人工密切配合。”
5日6时许，工人们陆续从铁道上撤出。7时许，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站已抢通。
据@西南铁路 4日20：24分通报，贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
↑贵广线恢复正常运营
5日11时58分，伴随着一阵呼啸声，一辆D1782动车组列车从榕江站疾驰而过。这是4日上午贵广高铁榕江站一动车撞上泥石流脱线事故发生后，贵广线连夜抢通后首趟载客列车驶过榕江站。
榕江站工作人员表示，载客列车正式通过前，为确保线路安全，上午9点左右铁路部门安排了动检车充当“探路先锋”。
红星新闻记者现场注意到，在铁路部门5日宣布贵广线正式运营后，当日有多辆动车组列车通过榕江站。不过，仍有铁路救援停靠在站内，靠近榕江站候车厅一侧的铁道上，不少接触网电线杆被移除，还未完全更换。
榕江站工作人员告诉记者，目前需要贵广线尽快恢复通车，车站一些抢险的收尾工作有待晚上进行。
回忆事发：
雨下得太大太久了
桥墩护坡的土方发生溜坍
5日傍晚，在离着榕江站站台1公里多的月寨隧道口，几名贵阳高铁工务段的工作人员仍在溜坍处值守。下午下了一场大雨，隧道旁水渠水流明显变大，并呈现浑浊状态，这使得他们有些担心。
一位工作人员称，据山坡上方值守点的同事观察，上方还有几立方米的土，“所以我们要时刻盯着，谨防再次发生溜坍。”对于此次突发泥石流可能产生的原因，工作人员不置可否，“有待官方调查。”
月寨村多位受访村民表示，“雨下的太大了、太久了”。在他们的记忆里，“下了有三个星期，有时白天下，有时晚上下。这中间只有三天是晴天。事发当天下雨也下到13时左右。”
记者查询发现，5月30日3时58分，榕江县气象台曾发布暴雨黄色预警信号；5月22日17时15分当地曾发布地质灾害气象风险黄色预警。本月4日1点33分起，榕江县气象台连续发布多条气象预警信息，包括大雾、雷电等强对流天气预警。
↑隧道口附近
另一方面，他们指着隧道上方的剑榕高速，称是由于雨水原因导致高速桥墩护坡的土方发生溜坍。
李甲等人称，在他印象里，附近山上从没有发生过泥石流。另一位村民则称，高速桥路墩下有护墩的土方，“那一块护坡，三年都没长草，没有植被附着，下雨不就泡软了。”
公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30开工建设，2014年8月进行试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。
↑榕江站
剑河—榕江高速公路简称剑榕高速，是中国贵州省黔东南苗族侗族自治州境内连接剑河县与榕江县的高速公路，剑河—榕江高速公路于2017年11月10日开工建设，2020年10月1日通车运营。
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否可以做到监测预警，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？
中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授在接受红星新闻采访时表示，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
据@西南铁路 5日通报，铁路部门将尽快查明原因，举一反三，扎实推进安全专项整治行动和安全生产大检查，全力确保铁路安全畅通。
—END—
（下载红星新闻，报料有奖！）
猜你喜欢
