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作品阐述：
这是一片由国家垄断能源行业所建造的城市工业景观，一个有着极端货币价值的地方。当这一片人造风景置身于当地的戈壁滩与雅丹地貌中时,它形成了一种宏大、超现实的电影布景美学,镜头所纪录的人与事物都是真实存在的,同时也是荒诞不羁的。
在这样一片人类建造的区域，机械与动物都被编上了序号。机械与非自然的秩序催生了现在与当下。而那些出现在影像中的人,只是影子与迹象,他们操作钻井平台与各种器械或车辆,只是一种功能性的生命,他们在恢宏的自然景观、工业景观、与一个庞大的运转体系下显得非常渺小。他们都身着统一的工服, 成群结对的出现在镜头里,蚂蚁一般,甚至镜头里不曾出现过他们的一张脸。它是野性的、阴郁的，它非常安宁,甚至是一片能引起幻觉的魅影世界,它一只脚扎根于遥远的过去, 一只脚迈向遥远的未来。
艺术家简历：
刘雨佳，1981年出生于四川，2004年毕业于四川美术学院，2009年硕士毕业于伦敦艺术大学传媒学院。目前工作、生活于北京。
艺术家通过影像以及摄影的创作来探讨真实与虚构的边界，它涉及到对物体、空间以及风景的片段式的重组与叙述，这些片段往往被重新组合进有着某种普遍氛围的共同情景体验里，从而展开了关于人的境况的想象与讨论。
近期展览包括：“对影：第三人”，清影艺术空间，杭州（2016）；“刘雨佳个展：眩晕”，当代唐人艺术中心，北京（2016）；“刘雨佳个展：第三人”，外滩三号沪申画廊，上海（2015）；“何不再问？正辩，反辩，故事”，第11届上海双年展，上海当代艺术博物馆，上海（2016）; “复活”计划-据点的再生，剩余空间，武汉（2017）; “化学之爱”，当代唐人艺术中心北京主空间，北京（2017）；“万丈高楼平地起”— 第二届长江国际影像双年展，重庆长江当代美术馆，重庆（2017）；LEAP SCREEN 特别放映项目：“虚席：中国观念摄影”，当代唐人艺术中心曼谷，泰国曼谷（2017）；“所见非所见”，影像旧金山，旧金山，美国（2017）; “力的能见度”，J GALLERY，上海（2017）; “新国际：另一个世界是可能的”，三亚晋合艾迪逊酒店‘即空间’，三亚（2016）; “使我行动TAKE ME OUT”，chi K11美术馆，上海（2016）;“新一代艺术实践中的影像表达”，西安美术馆，西安（2016）；“单性知识”，外滩三号沪申画廊，上海（2016）；“影像景观”，OCT当代艺术中心，上海（2015）；“影像景观”，上海艺术影像展PHOTO SHANGHAI，上海（2015）“西岸艺术与设计博览会”，上海（2015）；“傲慢青年”， GALERIE GABRIEL ROLT，阿姆斯特丹，荷兰（2015）；“物体系”，民生现代美术馆，上海（2015）；“光映现场”，香港巴塞尔艺术展影像单元，香港（2015）；“城市客厅”，2014年第十届上海双年展城市馆，上海（2015）。
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在宏光MINIEV掀起了一股微型纯电代步小车的热潮之后，这个最“亲民”的市场开始不断涌现各式各样的新产品。而作为目前国内的新能源一哥，大家都在好奇比亚迪究竟会不会推出一款这样的作品。海鸥就在这样的期许下诞生了。
海鸥是一款A0级的五门四座两厢车，价格区间为7.38-8.98万元，提供CLTC纯电续航里程305公里（活力版、自由版）和405公里（飞翔版）两种版本，分别搭载30.08千瓦时和38.88千瓦时的磷酸铁锂电池，均提供快充和慢充插口。
比亚迪官方给海鸥的产品定义是“新时代的全民代步车”，主打短途通勤和日常家用代步，工具属性较强。不过这并不意味着无趣，它的设计就颇具玩味。
和目前主要的竞品五菱缤果相比，海鸥的外形更加棱角分明，大灯、前保险杠和侧裙的造型也都非常犀利，看起来干脆利落，毫不拖泥带水。海鸥的车尾层次感很强，尾窗上的“帽沿”很有范儿，尾灯也采用了时髦的贯穿式设计，配合名为“萌芽绿”的鲜亮车漆，整车呈现出活力满满的观感。
我试驾的顶配车型搭配了16英寸的铝合金轮圈，质感比那些小尺寸钢圈高一个档次。另外值得一提的是，海鸥的前后轮均为盘式制动，配置很有诚意。
海鸥的内饰一眼看去非常清爽，我们试驾的这台车提供了深灰色和浅蓝色的拼色设计，坐在车里并不会觉得沉闷。除了中控台两侧几个不明所以的挖洞之外，内饰没有任何过度设计的元素，对于一台比亚迪来说，这一点很有进步。
海鸥的配置对比同级别车型也非常有优势。首先是安全配置，海鸥全系标配主副驾气囊以及前后排侧气帘，顶配车型还额外配备了前排侧气囊。基础的电子辅助系统如电子刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等也都是标配。
7英寸仪表屏和10.1英寸电动旋转屏的组合完全符合期待，只不过仪表屏相较于比亚迪其他车型上更新的8.8英寸窄边框屏幕来说，显像效果并不算突出。
海鸥的车机搭载了4G版的DiLink系统，我向来是对比亚迪的这套车机比较有好感的，虽然UI风格个人并不喜欢，但菜单界面很清晰，APP生态丰富，语音助手响应速度快，识别率高。不过海鸥这套系统可能是硬件所限，流畅度和反应速度表现一般。
试驾的顶配车型提供主驾座椅四向电动调节，但让我感到惊喜的是，它的方向盘支持前后上下四向调节，很容易就能找到舒服的驾驶姿势，这在同级别车型中非常罕见。
海鸥的内部储物空间也较为丰富，门板上方有一个小储物格，下方是较大的挖空。中央扶手台本身在这个级别中就不多见，在提升舒适性的同时，上面还布置了两个杯架和手机无线充电板，下方也有做挖空处理，并搭配了12V电源和USB充电接口。
海鸥的空调效果比较一般。试驾当天厦门的温度达到了36、37度，即便温度调到最低，风量开到最大，车厢降温速度也不够理想，而且出风口位置容易冷凝水雾。不过这一点比亚迪厂家人员也反馈表示正在研究如何改善。
海鸥的车身尺寸为3780x1715x1540毫米，轴距更是达到了2500毫米。这个尺寸保证了海鸥的车内乘坐空间。我的身高是176厘米，前排头部空间一拳有余，完全不会有顶头的情况，前方视野也相当开阔。
主驾位置保持正常坐姿情况下，后排腿部空间达到了两拳，头部空间相对比较局促，只有4指左右。不过海鸥的后排乘坐舒适度也完全可以给好评，座垫长度足够，靠背倾斜角度较大，地板也是纯平设计，中央扶手台下方还有储物格。
不过，这个级别的车型在舒适性方面也有取舍，比如后排没有独立的中央扶手和杯架，也没有独立的空调出风口。全黑色顶棚的张紧度不太够，摸上去松松垮垮的，感觉很脆弱，质感也比较差。考虑到成本和车型定位，这些缺点尚能接受。
在第二排立起的状态下，海鸥的后备箱空间比较一般，官方没有给到具体的容量数据，目测可以放得下一个大号行李箱外加几个背包，但以这台车的定位来说，日常代步用绝对是足够了。第二排座椅放倒后，后备箱容量扩展至930升，两人短途出行的行李也完全放得下了。
作为一台A0级的微型车，在试驾之前，我对海鸥的行驶品质是不抱什么期望的，毕竟此前试驾过的一些同级别竞品在这方面都过于凑合，给人一种大号“老头乐”的感觉，但海鸥的动态表现的确令我意外。
最大的惊喜来自底盘。前麦弗逊后扭力梁的硬件形式非常入门，但实际效果很不错。底盘的整体性出乎意料地好，完全没有松垮的感觉。悬挂的调校是很明显的舒适取向，弹簧和减振器阻尼都很软，滤振性表现很好。在压过井盖和沟坎时，悬挂的回弹速度很快，余振并不太多，甚至能感觉到一些韧性，只有在压过比较高的减速带时才会显得颠簸。不过它的车身跟随性一般，并不适合过于激进的驾驶风格。
其次是隔音性。在80公里时速下行驶，这台车几乎没有明显的风噪，车厢内最大的噪音来源是胎噪和一些悬挂部件的结构噪音，除此之外就只有空调的风声了。这一点让我非常意外，这表明海鸥的设计充分考虑了风阻优化，最终的NVH性能超越期待。
动力方面，海鸥全系搭载75马力135牛·米的前置单电机，虽然数据不起眼，但我们试驾的顶配版整备质量只有1.24吨，305公里续航车型重量更轻，驱动起来还是比较轻松的。在日常驾驶最常用的0-60公里时速区间，海鸥开起来挺轻快，但车速过了70公里之后，加速度就微乎其微了。尽管如此，海鸥的最高时速仍然能够达到130公里，开上高速完全没有问题。
吹毛求疵地说，这台车的动态表现还是有不足的地方。首先方向盘的转向手感非常虚浮，没有什么指向性可言。此外，如果把动能回收力度调至低档，依靠机械刹车来制动的话，海鸥的刹车踏板前段特别敏感，但后段制动力又略显不足，作为一台主打日常代步的小车，这样的调校风格可能会让人开起来比较累。不过，如果把动能回收力度调到高档，它的减速力度和介入时机都比较恰当，和机械刹车的过渡也非常自然顺滑，驾驶感受会更好一些。
能耗方面，我们在试驾当天做了简单的记录。在全程3人乘坐，驾驶风格偏激进，空调最大档的情况下，海鸥的百公里平均能耗在9.5-13.2千瓦时之间，实际行驶里程和表显续航里程的达成率在68%左右。在接近满负载的工况下，这样的表现还算可以接受，如果日常一人或两人代步驾驶，能耗表现应该会有所改善。
总结
作为一台A0级小车，海鸥的表现出乎我的意料，也完全打破了我对这类小车“大号老头乐”的印象，它绝对是一台“正经车”。无论是空间、配置还是驾驶感受，海鸥都非常有说服力，也配得上与竞品相比更高的售价。如果你需要一台10万元以内的纯电代步小车，并对产品品质有一定要求的话，海鸥可以率先加入备选清单了。
#渔业##农林牧渔业##海鲜#
经常吃淡水鱼的网友一定很熟悉黑鱼——雅一点的说法是“乌鳢”。黑鱼那可是河流、湖泊、池塘里面的“霸王”了，凶猛专门以其他小鱼特别是“鲤科”鱼类为食物。如果鱼塘里面混入了黑鱼,那么其他的鱼就要变成黑鱼的食物了。黑鱼能吃，肉多刺少有一定的经济价值。只是，比较挑剔的美食爱好者认为黑鱼的肉过于油腻，不如海鱼“鲜”等等。
在本文中，笔者要讲的是海里也有一种“黑鱼”。海里的黑鱼当然不像淡水里的黑鱼那样“广为人知”了。即使在海产经济鱼类里面，它也是很“小众”的。但海里黑鱼的味道是鲜美、极好的，比淡水里黑鱼的味道可强得多了。
海里俗称的黑鱼别名其实特别多了，比黑鱼更通俗的名字有“黑老婆子”、“黑寨”、“黑石鲈”等。然后，比较文雅的说法，就是“黑鮶鱼”了。如果，严格按照鱼类分类学的说法的话，它属于鮋形目、鮋科，学名应该叫许氏平鮋了。鮋形目、鮋科的鱼类有个特色，那就是样子长得特别奇怪了……
这个黑鮶鱼是近岸暖温性底层鱼类，常栖息于水质清澈的岩礁区的泥沙底质水域近底层。它和其他的很多种海洋经济鱼类比起来，有一个很大的好处，那就是它基本是不必“洄游”——在我国的黄渤海近海那就是一年四季“都有”了。然后，黑鮶鱼也基本处于食物链上层，它以比它弱小的小鱼小虾为食物了。所以，它的肉质还是挺不错的——基本上也是像淡水里面的黑鱼那样，肉多但是刺少，鱼肉和鱼骨很容易就能被区分开来，吃起来过瘾了。
但黑鮶鱼（海水黑鱼）比淡水黑鱼的味道可要强得多了，它的味道经常被用一个字来形容——那就是“鲜”了，当然海货一般都是要用“鲜”来形容的。这个黑鮶鱼，可以清蒸、可以红烧——但最常见的吃法那还是清炖或者用来“煲汤”了。海边人特别是我们山东省黄海渤海边的人称赞它是“黑脸白汤营养多”啊。
在前文里面，已经说过了，黑鮶鱼常年住在我们国家的黄渤海近海，它不用洄游，一年四季都有啊。每年的5月-9月，正好是黄渤海长达4个月的“伏季休渔期”呢，在这段时间里，一切渔船都不允许出海作业。但是，钓鱼消遣是允许的，在这段时间里，海边钓鱼经常能够钓获黑鮶鱼。
黑鮶鱼，更大的意义是它已经实现人工养殖了。这些年，沿海各省都在大力发展海水养殖业，我们山东省对这个产业特别重视。在新闻报道中，是不吝啬赞美之词的，称赞这个产业“走向深蓝”、“向海图强”、“耕海牧渔”等等等。
在过去八九十年代的时候，沿海的海水养殖业主要集中在近海滩涂地区，养殖的设备也比较简陋。那个时代海水养殖的主要品种基本是贝类、虾蟹再加上各种海带，最值钱的是在海底投放海参、等……
随着科学技术的不断发展与进步，海水养殖不再仅仅满足于近海了，开始向远海“发展”。科技企业制造出了多种大型的海上“养殖平台”养鱼用“网箱”等，海水养殖的热点也变成养殖“海水鱼”了。我省的企业，就研发出了令人瞩目的养殖平台“深蓝一号”、“耕海一号”等等了。
海里的黑鱼/黑鮶鱼（许氏平鮋），就是近年来海水养殖的热门品种之一了啊！
黑鮶鱼/许氏平鮋，俗称“黑鱼”，这就是海里的黑鱼。海里黑鱼的味道比淡水里黑鱼可要鲜美多了，好吃得很啊！
海，表示广大，心量要像大海一样广阔，能包万物；青，表示内心清净，诸法不染。关于佛门服饰海青，这些知识和规矩咱得懂！
01
海青的诞生
“海青”这一名词，在辞源里解释它说：吴中称衣之广袖者为“海青”。按李白诗：“翩翩舞广袖，似鸟海东来”。盖言广袖之舞，如海东青也。今亦称僧衣曰“海青”。另据星云大师所著《无声息的歌唱》解释说：“海青本是雕类的鸟名，生得俊秀文雅，常在辽东海边飞翔，其状类似衫之大袖。因此，把海青鸟名，借来当做大袍的名字”。
“海青”的服式，它原是从我国汉唐时代的服式衍流而来的。在从前，无论僧俗都穿用它。不过由于世界潮流的演进，生活方式的变革，世俗大众都早已改穿“满服”、“西服”、以至于穿着多彩多姿的“时装”了。
由于气候、国情等种种因素，原本的三衣不再适用，三衣仅于礼佛、诵经或集会时，披搭于大袍之外，并依实际情况仅择一衣披搭，出现了传统“袈裟”搭配汉式“海青”的规制。
佛教尊重古制，同时为了整肃仪容、庄严道风，所以“海青”虽然不是“法衣”，但是到今天都还能够遵守穿用着。
海青为我国佛门僧俗二众礼佛时所穿的衣服，本属于宽袍大袖的唐装，身腰、下摆、袖口都很宽阔，穿着自在。在我国的僧团中，除了袈裟，海青算是最尊胜的僧服了。
02
海青之独特
▪ 海青的颜色
现今之海青颜色主要有两种：
一为黑色，乃一般缁素二众礼佛时所穿，已受戒者，可于海青外加搭袈裟，未受戒者，仅著海青，不得披搭袈裟；
一为黄色，为一寺之方丈、首座、法师等所穿，一般大众不得穿著。
居士的海青以黑色、咖啡色为宜。
▪ 海青中的佛教元素
海青，虽脱胎于汉服，但融入了许多佛教元素。海青的领子，是由三片布缝制而成的，这样的领子称之为三宝领。
在衣领的前面中段还缝有五十三行蓝色的线条，这叫做善财童子五十三参。
与汉服的广袖不同在于，海青的袖口是缝合起来的。
▪ 海青表法，接引众生
古代丛林将礼佛的衣服称为海青，其取意为，海，浩瀚如海，能容万物。青，取之于蓝而盛于蓝，鞭策修道者精进。
在佛教中，海青还有一定的表法意。广大的袖袍，是接引众生的意思；海青的海表示广大，穿起袍来，佛弟子的心量要像大海一样广阔，能包万物；青，表示内心清净，诸法不染，故名海青。
03
海青着身，须注意
作为一种中国化的“礼服”，出家、在家二众均可穿着海青。
寺院在上殿、过堂时，比丘、沙弥、居士都能穿的就只有海青了，这样保证了队伍的庄严整齐。
一大队出家人、在家人排班走过回廊到斋堂去过堂，衣袂飘飘、庄严肃穆，如雁阵行空，是有很强的感染力的。如冰莲道人夏树芳辑《名公法喜志》卷三记载：
“程颢，字伯淳，洛阳人，神宗朝进士。以道学为己任，世称明道先生……一日过定林寺，偶见众僧入堂，步武，威仪济济。一坐一起，并准清规。乃叹曰：三代礼乐，尽在是矣。”
现在有的寺院大褂外直接搭衣，不穿海青，未免减弱了教化之功。这原本是持律的比丘，三衣不离身，故而作务时穿海青不方便，就直接大褂外搭袈裟。
但是现在有的寺院的常住僧并不是三衣不离身，作务时并不穿袈裟，而上殿过堂却便宜行事，直接在大褂外搭袈裟，缺乏那种“雁行”、“翼如”的庄严。
目前各个寺院规矩不同，海青颜色各异，大家不免入乡随俗。
穿着海青时，两手要放在胸前，或结弥陀印。不能放下手臂，致使衣袖落地，更不能大摇大摆，摇晃双臂，以保持恭敬心。
不过，海青只能礼佛、诵经和参加佛教活动时穿着，日常生活中不能穿，这是需要注意的。可以准备个布包或者专门的袋子，将不穿的海青收纳起来。
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