刚刚，记者从北京市平谷区获悉，经过多方努力，市公交集团客七公司为顺应，将于9月26日起，对公交852路的运行时间进行调整。
资料图，李嘉瑞 摄
852路、852大站快首末站为平谷汽车站-东直门枢纽站。运行时间调整后，平谷站早班车由原来的5:00提前至4：30，852大站快由原来的5:30提前至5：00；东直门枢纽站未班车，852由原来的19:30延至20：00，852大站快由原来的19:00延至19：30。
此次运行时间调整后，将对市民停供更多便利。据悉，852路是连接平谷区与北京市区最重要的一趟公交车。“从平谷到市区，目前只有918、852两路公交车。918路需绕道顺义，比较慢，852路走京平高速，更快，所以我们很多人都喜欢乘坐852路。”一位平谷市民说。
来源：北京日报客户端 作者：张小英
监制：巩峥、王然
编辑：蔡文清
流程编辑：洪园园
天津曾是近代中国第一个出现公交车的城市。随着时代的变迁，天津曾经出现又消失的公交车也如韭菜般一茬接一茬。甚至有的线号也曾多次被不同的线路使用。这中间其实有很多可以追根溯源的地方。通过公交线路的变迁，也可以窥视天津这座城市的发展和变迁。作者作为一名多年的公交地铁城市规划爱好者，通过天津公交“已经消失的线路”系列带领大家回忆一下天津公交100路以内线路的变迁历程，来感受这座城市在时代的变迁中所坚持和改变的很多有意思的地方。先说说几条100路以内的消失的线路。
早期天津公交线路图
（1）2路
2路历史悠久，几乎与共和国同时期诞生，但大约在北京奥运会前已经没有了，曾经的终点站是邵公庄-东站（天津站），后来从东站延长到大王庄，2006年前后又延长到大直沽后台为终点站。大王庄终点站就在七纬路的原海河电冰箱厂门口，大直沽终点站在荐福观音寺旁边。行驶路线为大直沽后台→十四经路→十三经路→东海商厦→大王庄→八经路→天津站→中心广场→金汤桥→狮子林桥→金钢桥→东马路→北门→金华桥→爱民桥→团结桥→大丰桥→西站→民族医院→邵公庄。2路最大的特点就是沿着河边走，海河，南运河，途径西站、大胡同、天津站等繁华区域，和24路的起讫站有重合的地方，但途径路线完全不重合。后来，就没有后来了。在消灭月票的战役中，2路没能挺下来，还是蛮可惜的。
2路线路图
（2）7路
7路曾经是河北区到河东区的骨干线路，原来是从北站到唐口，北站立交桥下。后来天津站整修时，临时延长到临时客站，就是现在的津滨大道爱琴海后身。后来车站修好了，又回到唐口，再后来又延长到大直沽八号路，不过这时候7路已经苟延残喘了，后来被四场与42路线路整合了，线号取消了，7路消失在历史长河中。途经路线如下：北站→花园里→金钟河大街→四十八中学→新村口→和平村→李地大街→李公楼→营门口→天津工业大学→东风立交桥→东风地道→河东体育场→大直沽后台→大直沽五号路→大直沽八号路。
7路线路图
（3）4路、14路
4路在天津公交里和14路也算是并称为曾经的旗帜，这个旗帜不是像1、5、8路那样的示范线路，而是算是现有公交线“两端近郊，途径中心”规划思路的鼻祖。天津100以内公交原来大多是发散型，暨始发站在市中心，终点站在近郊。而4路和14路却大不一样。4路的起讫站分别是天津乐园-白庙，14路起讫站分别是北站体育场-佟楼，都是途经市中心，两端终点站不在市中心的线路，而且线路总长相对其他线路也比较长。4路线路图如下：白庙→北洋桥→东于庄→小王庄→安定里→京津桥→五马路→黄纬路→金钢桥→东马路→新安购物广场→东南角→南马路→南市→多伦道→吉林路→渤海大楼→唐山道→黄家花园→马场道→浦口道→谦德庄→西楼→西南楼→天津乐园。14路线路图如下：北站体育场→润园里→王串场→金钟河大街→小树林→陈家沟子→十字街→新货场→金汤桥→百货大楼→荣业大街→陞安大街→海光寺→总医院→新兴路→四平西道→何兴村→沙市道→规划局→佟楼。现如今，天津乐园站消失了，变成了文化中心，4路踪迹难觅。14路的佟楼站还在，北站体育场已然不见踪迹，消逝在历史长河。
4路线路图
14路线路图
（4）6路
6路，对我来说一直是个比较神秘的线路。始发站宿纬路，就是和现在的12路并站，走律纬路、志成道、津围公路一直开过外环线，大圈终点站在磨床厂，也就是现在的华北集团地铁站附近，小圈终点站宜兴阜。到现在也不知道磨床是个什么床。曾经去实地运转过一次，就是一片大开洼。但可见当时天津国有工厂的繁盛，过了外环线还是有很多通勤需求。随着工厂的逐渐倒闭和替代线路的逐渐开通，6路也渐渐失去了存在的意义，不复存在。
6路线路图
（5）21路
21路是天津公交的一朵奇葩。怎么奇葩？市区线路中唯一的始发终点站都在郊区的线路。线路图如下：小街→汉沟→郎园→杨堤→北辰开发区→柴楼→双街→九十二中→砖瓦厂→化工区→化工大楼→四十七中。从四十七中开始沿着京津公路一直向北开，过了永定河，一片荒郊野地，就这么孤独的承担起了北辰区广大工人的上班通勤问题。原来的终点站是汉沟，后来又延长到了小街。小街也是未来地铁四号线北段的终点站。也许21路在未来会用地铁四号线的运营来宣誓他曾经存在过。
21路线路图
（6）16路
16路不存在了，但是16路没有死，他被12路整合了。原来的16路从海光寺桥附近的南营门站（现在的710海光寺站）延卫津南路一直南行，终点站为凌庄子道，也就是现在的快速路红旗南路上的路口在鹏天阁对面的一条小路，终点站是现在仁爱濠景庄园附近。沧海桑田、物是人非，记得九五年左右曾经去这个地方运转过，那时附近有个温州城，过了天塔，基本也就没啥人了。再看现在，对面就是水滴奥体。变化之大，令人沧桑感慨。
16路线路图
（7）17路
17路是我最熟悉的线路，进城、上学、逛亲戚，必备佳品，不二选择，曾经津塘路上的霸主。大家应该大概知道我住哪了吧。中心广场-张贵庄，后来开了原623,806等优质线，17路慢慢的就不行了，苟延残喘。但是还能以只有早7点前和晚21点后运营的方式来宣示自己的存在。后来，就宣誓不了了，确实不在了。但看着津塘路上806、185、等车的顽强生命力，只能慨叹生不逢时、命运无常。
17路线路图
（8）11路
11路最开始的路线是中心花园到杨庄子后来变更为青年路到跃升里，越过越抽抽，始发站从市中心变成了区中心南开花园，到中心公园路段让给了19路来运营。改线后的路线为：跃升里→赵庄子→西横堤→杨庄子→卫星里→民族中学→民族医院→西站→大丰桥→西北角→西南角→天津商场→南开五马路→南开花园→广开四马路→青年路。
11路线路图
（9）19路
19路原来的路线为西关西到南开文化宫，后来抢来了11路的部分区间，终点站延长到了中心公园，可是最后也没有长寿，替代线路太多了，最后还是取消了。线路图如下：西关西→小西关→南头窑大街→掩骨会→黄河道→西南角→天津商场→南开二马路→陞安大街→甘肃路→南开二中→长春道→中心公园。
19路线路图
（10）23路
23路曾经有过两个路线，80年代之前的路线为南营门-八里台，走向为八里台桥-复康路-红旗路-黄河道，后来万新村建立之后，线路变更为天津站-万新村北，成为万新村内部3大主力线路之一（23、32、46），途经路线为天津站→华兴街→李公楼→华昌大街→复兴庄→红星路→常州里→益寿里→翠阜新村→昆仑里→万新村北，基本就是沿现在的2号线东段行驶。最后，随着更多可以覆盖23路的长路线开通，如827路等，23路渐渐就悄无声息了。
23路线路图
（11）25路
25路可是当时黄河道的骨干线路，天津站的终点站也经常排着长长的人流，和17路的终点站离着不远。后来，由于黄河道地铁二号线长时间修路，最致命的是有了月票有效且可以完全覆盖25路的645路，最终，game over，甚是可惜啊。25路线路图如下： 密云路→向阳路→咸阳路→临潼路→红旗路→黄河道桥→西南角→南门→南市→百货大楼→北安桥→天津站。
25路线路图
（12）26路
26路是天津原先唯一的走五大道的线路，曾经以中心公园为终点站，后来缩线到了唐山道。线路图如下：唐山道→烟台道→湖北路→小营门→香港路→马场道→桂林路→昆明路→西康路→儿童医院→围堤道→迎宾馆→天津宾馆→宾馆南道→平江道→黑牛城道。黑牛城道站就是现在的隆昌路与黑牛城道交口南侧，现在的长途汽车站（这个长途站感觉存在感很低）。那时的黑牛城道还不是现在川流不息的快速路，是一条默默无闻不被重视的路，两边也没有高楼大厦，除了空地就是平房。
26路线路图
（13）29路
29路路线不长，70年通，本世纪初停运。刚开通时路线为北站-北站体育场-前进站-红卫站-利民站，后来延长到蓄电池厂。最开始是走水产前街，后来中山路延长到了育红路之后改走中山路、育红路、建昌道和红星支路。北站和7路32路并站，桥下大院。现在32路犹在，7、29踪迹难寻了。蓄电池厂现在的位置大概是何兴庄市场附近了，原来也是一大片工业区。
29路线路图1
29路线路图2
（14）33路
33路是二厂的线路，是二厂插入河东东丽四厂腹地的一把尖刀。刚开通时友谊路到二号桥。后来天津乐园建成了，缩线到天津乐园，和四路并站。二号桥站就在现在的核工业理化工程研究院门口。后来2000年前后东丽开发区的家世界火爆过一阵，线路延长到东丽家世界一阵，后来时间不长，随着872和857的开通，33路越发鸡肋，也就没什么人坐了。857、872开通之前，33路是津塘线周边居民去往河西区的不二选择，作用很大，但随着时代的发展，新线路的开通，逐渐退出历史舞台。
33路线路图
（15）36路
36路是天津100路以内公交第一条停运的线路，有些类似于21路，从城郊结合部始发，一直往郊区开。路线为养鸭厂→玻璃厂→养殖场→沥青厂→货修厂→珠江道→构件厂→木材厂→金星里→澧水道。养鸭场，多么接地气的名字，另一个名字叫食品四场，专门饲养禽类。具置就是现在的解放南路近外环线，现在的万科水晶城附近。澧水道就是现在的曹开镛男科医院附近。当时解放南路过了珠江道就是一条小窄马路，还没有现在笔直宽阔的解放南路，36路走的是解放南路西侧的大任庄路，现在的大任庄路也有但仅限于梅江道到绥江道，那时可是能通到外环线附近的。
36路线路图
（16）38路
38路是天拖南居住区的两条骨干线路之一（另一条为45路），路线为南开四马路→南开二纬路→南开三马路→南丰桥→凯兴公寓→宜宾里→西湖道→传染病医院→天拖→天拖大楼→澄江路。从南开公园附近始发，走南开二纬路、南开三马路、长江道到红旗路、保山道、澄江路。38路是646的雏形，后来被646路替代停运。发现一个问题，原来的老线路中始发站放在南开公园附近的大多坚持的时间不长，11路、老12路（后来整合了16路）、19路再算上38路，大多没得善终，可能是由于南开区的中心地段发生了转移，再加上原有路线太短了吧。
38路线路图
（17）39路
39路原来从民权门地区到市中心的骨干线路，线路如下：泰兴路→靖江路→江都路→红星路→王串场六号路→王串场三号路→四十八中→金钟河大街→小树林→新都市百货→狮子林桥→金汤桥→北安桥→中心广场→解放路。看这路线，几乎就是828的翻版。后来由于天津站整修断交，39路也就顺势取消了。泰兴路大院空留22路、842路，再也不见他原来的地主39路。
39路线路图
（18）40路
40路是上世纪末中山门地区除了92路以外的另一条重点线路，开始时起迄站是湖北路-实验大楼，湖北路和58路并站，实验大楼就在广宁路近广瑞路的位置，后来两端延长到了渤海大楼-宁月花园。线路如下：渤海大楼→唐山道→湖北路→小白楼→大光明桥→十四经路→丰盈里→荣兴公寓→河东体育场→直沽园→海丰公寓→大桥道→二宫→中山门→新村大楼→广宁路→实验大楼→广瑞路→耐火厂桥→宁月花园。840路是40路的替代者之一，中山门这边延长到了张贵庄，92路是另外一个替代者，接过了宁月花园的衣钵。
40路线路图
（19）41路
41路路线变更过多次，最开始是嘉陵南里～山西路，后来变为川府新村～山西路，再后来变为川府新村～西站，最后并入852路停运。线路图如下：川府新村→云阳道→雅安道→雅安西里→咸阳南路→临潼路→红旗路→五十中学→南丰桥→三马路→海光寺→鞍山道→滨江道→山西路。川府新村刚建成有居民入住时只有61路，后来61路取消，41路到了川府新村，再后来41路也没了，有了851、852、863等线路，交通逐渐便捷起来。
41路线路图
（20）43路
43路原来万新村的骨干线路之一，万新村-烟台道，后来又延伸一站到唐山道。万新村→香山道→崂山道→盘山道→卫国道→天山路→天津八中→昆仑路→翠阜新村→益寿里→长征路→唐家口→大光明桥→小白楼→湖北路→烟台道→唐山道。后来就在头二年，43路复活过一次，更名843路，行经路线和始发终点占几乎无任何变化。但是没运营多久又取消了。也许这就是4厂的作风吧，不好好干。
43路线路图
（21）44路、99路
44路，最早为洪泽路到怒江道，后来两端延长为体院北-三水道 ，再后来拆分成44体院北-怒江道和99怒江道-泗水道。44路可谓是黑牛城道一路发展的见证者，沟通了小海地和体院北河西区两大居住区。其实线路的走向还是很有不可替代性的，但是也许在当时看，途经线路太偏是一直不温不火的主要原因吧。怒江道当时和20路和99路并站，未曾深入海地腹地，需要依靠98、99路换乘到达海地深处。线路图如下：体院北→育贤里→地方铁路局→纪庄子桥→友谊路→文明里→卫东路→金星里→洪泽路→洞庭路→怒江道。99路由于线路较短一直没什么人坐，时间不长就销声匿迹了。
44路线路图
（22）46路
46路原来万新村的骨干线路之一，万新村东-天津乐园，其实这条线路走向还是很经得起考验的，后来的机场专线5路基本就是46路的完全复制版本。我对46路最深的印象是东风地道红星路出来走十五经路，但在十五经路上却没有站，拐到六纬路上才设的站大直沽后台站。线路如下：万新村→嵩山道→万新村东→冠云西里→崂山道→香山道→天山路→东局子→程林里→儿童村→制药厂→唐口新村→东风立交桥→东风地道→大直沽后台→大直沽五号路→小孙庄→光华桥→天津日报大厦→西南楼→天津乐园。46路走成林道-六纬路-新围堤道，和走卫国道-十一经路的43路形成良好互补。可见当年的线路设计还是用了心思的。
46路线路图
（23）49路
49路是津塘线除了17路、30路、33路之外的一条补充线路，主要为了解决张贵庄、二号桥一带居住工人到天钢的上班问题。线路如下：天津钢厂→合成化学厂→郑庄子→仓库礼堂→二宫→新村口→新村大楼→一号桥→二号桥→东风水泥厂→詹庄子→造纸宿舍→跃进路→三号桥→常熟村→丰年村。开始时的路线是走富民路（现昆仑路）到了天钢右转，终点站为郑庄子。后来调整路线走东兴路、光华路、富民路，终点站调整为天津钢厂。取消前已经不挂49路线号，更名为专线，几乎都是老乘客在乘坐。现在的760路一定程度上弥补了49路取消后从张贵庄、二号桥到郑庄子的公交空白。
49路线路图
（24）57路
57路曾有过两条线路，首先是号称天津公交史上最短的体院北-体院东，取消后又变成了市一中-华苑小区，再后来市一中又延长到了中心公园。去华苑的线路如下：中心公园→市一中→贵州路→何兴村→沙市道→规划局→西康路→佟楼→德才里→八里台→手表厂→天津图书馆→红旗立交桥→迎水东里→风园南里→观园里→华苑小区→居华里→莹华里→长华里→华苑雅士道。后来由于地铁修路，遂取消无踪。其实57路走的这个路线还是经过精心设计的，客流有保证，取消后一部分走向被831路覆盖。
57路线路图
（25）58路
58路是51-62路这些新开的短线线路中除52路以外算是最成功的，路线也不算短，也有足够的客流，湖北路和40路并站，也算是市中心繁华地段，柳林站在现在的天职师大附近。后来808、652等线路崛起，58路再无用武之地。路线如下：湖北路→大营门→海河中学→小刘庄→围堤道→土城→棉四四厂→复兴门→灰堆→灰堆南→轻化所→柳林。
58路线路图
（26）91路
91路，无轨电车南博万，原郑庄子区域工人居民出行的必备线路，当然郑庄子区域只有两条线路，还有一条是通往东丽的49路，实在指望不上。随着天钢的迁址，郑庄子区域也随之萧条。当然867的开通是压倒骆驼的最后一根稻草，91路失去其郑庄子地区进城交通的垄断地位。线路图如下：中心站→天津站→七经路→十经路→十三经路→五十四中学→棉纺一厂→自行车厂→展览馆→二宫→仓库礼堂→富民路→合成化学厂→天津钢厂。
91路线路图
（27）94路
94路的路线设计的很好，王顶堤是大型居住区，途径的水上公园、环湖医院、吴家窑、佟楼、贵州路也都是市中心繁华区域，是当时人们到达水上公园的核心线路之一。也许是城市发展的太快了，94路在停运前用中巴车也跑过一阵，最后还是敌不过天时地利人祸，最后湮灭在历史长河。线路图如下：中心公园→南京路→市一中→云南路→体育馆→西康路→佟楼→德才里→东风里→紫金山路→环湖医院→天塔→水上公园→水上村→周邓纪念馆→复康路→天津图书馆→王顶堤立交桥→迎水东里→王顶堤。
94路线路图
（28）98路
一直不明白，为啥原来的无轨电车除了91、92，大部分都放在了海地，而98路和95路几乎是相类似的走向，都是海地出发沿围堤道、吴家窑大街开往南开区，95路长一些到王顶堤，但海地这边的终点站仅是到灰堆，98路短一些到水上公园但是更深入海地腹地。98路取消也许原因类似于25路被645取代，自从开通了698路，98路就每况愈下了，但是同时期其实也开通了695路，但最后695被95路干趴下了。线路图如下：水上公园→天塔→环湖医院→紫金山路→东风里→德才里→佟楼→儿童医院→友谊路→四新宿舍→西南楼→红光里→曙光里→光明里→金星里→太湖路→洪泽路→洞庭路(陈塘庄)→洞庭路→怒江道→河西支队→珠江里→龙江里→九江里→双水道。
98路线路图
（29）51、53路、54路、55路、56路、59路、60路、61路、62路
这些线路都是天津公交郊区线路两位线号升3位之后各公司为了争抢线号资源开展了类似当年“大跃进”开新线活动的产物，线路都很短，都是依附于骨干线路的的支线，往往都与骨干线路终点站并站。作用十分类似于现在天津公交的3хх路。
51路：万新村→杨台→工地→程林庄→石油化验→新新制药厂→染化九厂→李明庄，51路是从28路单列出来的，28路随之从李明庄缩线到了工地。
53路：丁字沽→光荣道→大同门→子牙里，可以看做5路的支线。
54路：八里台→手表厂→复康路→张家花园→迎水道→271医院→动物园，可以看做8路的支线。
55路：宜白楼→振宜楼→宜兴埠→纸箱厂→二道桥→94中→马庄→张兴庄→新开桥→四马路→辰纬路→宿纬路，可以看做6路的支线。
56路：月牙河道→岷江路→靖江桥→靖江路→幸福公园→泰兴路，可以看做22、39路的支线。
59路：引河桥→化工大楼→四十七中→北仓→北仓礼堂→马庄→南仓→家乐北辰店→天穆→柳滩→勤俭桥→勤俭道→新村八段→台安道。59路不能算某一路的支线，但其走向沟通了丁字沽腹地到京津路沿线工业区的空白，还是很有市场需求的，与现在的725路有异曲同工的作用。
60路：双环村→丁字沽三号路→本溪路医院→本溪路，可以看做34、37路的支线。
61路：即851路前身，川府新村-山西路，是川府新村第一条公交线路，后因打击月票而开通851路，线路完全一样，站牌都是61、851刷在一个牌子上，后61路停运。
62路：天津商学院→咸阳北路→千里堤→本溪路医院→本溪路→一号路→河北工学院→丁字沽，可以看做5路的另一条支线。
结语：城市发展日新月异，消失的线路常会勾起人们当年的记忆。但鉴于很多线路的行经路线、变化细节时间久远难以考据，难免出现错误和纰漏，还请大家斧正。
天津公交已经消失的线路（一）
天津公交已经消失的线路（二）
天津公交已经消失的线路（三）
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