2020年中国第五次航天日，火星探测任务标志名称公布。火星探测任务名称为天问一号，而火星探测标志名称为九天揽星。这样命名的原因是什么？那我们来看看星座知识吧！
中国第一次发布火星探测任务的标名2020年4月24日上午，中国第一个火星探测任务名称在第五个中国航天日中公布。（Tianwen-1)和中国行星探测工程图形标识-揽星九天。
天问、揽星九天从何而来？长期以来，中国在航天探测任务和探测器的命名上具有东方文化色彩，如嫦娥、玉兔、天宫、鹊桥、墨子、神舟等。
标识内容以中国行星探测工程为总体概念，火星探测任务的第一个标志九天，整体图案倾斜向上，充满动态、魅力和向上冲击，代表了追求梦想、勇于探索的精神。
揽星九天标志的含义太阳系的八颗行星依次排列，表达了丰富多彩的宇宙，呈现出丰富多彩的科学发现。充满活力和魅力，开放的椭圆轨道倾斜，显示出独特的字母。C形象代表中国行星探测——China，体现国际合作精神——Cooperation，标志着深空探测进入太空的能力——C3。
拓展资料2020年是火星探测的最佳年份毫无疑问，火星探测任务的命名和行星探测工程标志的确认是中国行星探测领域的重要里程碑，也是2016年1月火星探测任务批准后的重大进展，探测结果将深化火星甚至太阳系的科学认知，促进行星比较等重大问题的研究。事实上，长期以来，受许多客观因素和航天技术发展不成熟的影响，全球火星探测进展缓慢。到目前为止，火星探测器已经发射了40多次，但成功率不到一半，火星甚至被称为探测器墓地。然而，随着人类对深空认知的加深和相关技术的发展，火星探测的成功率越来越高。那为什么选择今年执行第一次火星探测任务呢？
2019年10月，中国科学院院士、中国空间科技研究院空间科学与深空探测首席科学家叶培建在中国火星探测器首次公开亮相时表示:火星探测有一个窗口期，因为火星绕太阳旋转687天，2020年正好是地球和火星绕太阳轨道的同一边，这是探测器登陆路线最短的时候，也是最节能的。错过这个时间点，就得再等两年。”
还有同样的想法NASA(美国国家航空航天局)和ESA去年年底(欧洲航天局)NASA就在本月，火星探测车的首次测试已经完成，NASA他们还表示，火星漫游者计划是他们目前最高的优先任务之一，耗资24亿美元，即使在疫情期间，他们也尽了最大努力，没有暂停任何与该计划相关的工作。因为一旦错过窗口期，不仅要等两年，损失也会超过5亿美元。
按照计划，NASA火星探测器毅力将于7月17日至8月5日进入太空，并于明年2月成功登陆火星，主要任务是搜索火星上过去生活的证据，并采取样本带回地球。
可以看出，2020年是火星探测不容错过的一年。无论是天问、漫游计划还是其他类似任务的成功，都将推动人类向深空探测迈出一大步。我们期待着7月和火星登陆火星的那一天。
宇宙无边大，辽阔的银河系也不过是其中的沧海一粟，而我们赖以生存的地球则更加渺小。
——小兽
虽然地球对于整个宇宙、甚至整个银河系来说只不过是一颗微小的行星，但生存在地球上的人类群体却并不微小，每个人的内心世界和对未知事物的好奇心早已超乎想象，对海底深处，对古代神秘文化，对天外宇宙星河，对原子世界······，好奇心让无数人类拥有属于自己的美好生活。
而今天小兽想和大家聊的便是人类对宇宙星河的好奇心，从建立地球外轨空间站到登陆月球踩下人类踏出地球的第一双脚印再到探测火星实现绕、着、巡等任务，人类用智慧和双手为自己创造了一条走向宇宙的天路。
但探索未知从来不是一件能一帆风顺的事情，探索无垠宇宙同样也是如此，人类对火星的未知探索不仅带来了收获新数据的喜悦，同时带来的还有无数次失败后无人处的悲痛和压力，当然，最终这些情绪都化为走向新一步的动力。
自1960年苏联发射了人类历史上第一个火星探测器直至今日，全人类共进行了56次火星探测（PS：如果加上中国“天问”一号则是57次），其成功几率不到50%，就可以评估出探索火星的难度到底有多大了！毕竟“探测器坟场”的称号可不是白给的。
那火星探索为什么会如此困难呢？其实组成原因有许多，且听小兽向大家娓娓道来。
首先第一个难点就是宇宙辐射，太阳无时无刻都在向外扩散自己“灰尘”，自带加速度的质子、电子、Alpha粒子等带电粒子流几乎布满了整个太阳系，如果不是有大气层的保护，地球早就变成火星了，而发射到宇宙空间的火星探测器可就没有这么幸运了，各种粒子流和陨石等物质随时都能成为压到骆驼的最后一根稻草。
当然随着科技发展和对宇宙认识的提高，人类也逐渐掌握了一些抵御辐射的方法，从而提高宇宙探测活动的成功率，但相对于需要在宇宙空间待很长一段时间（平均都在230天左右）火星探测项目来说，依旧存在极大失败率。
第二个难点则是登陆火星，这一点完全可以拿来和登陆地球和登陆月球两项行动进行比较。登陆地球的最大难点就是大气层和返回舱之间因为剧烈摩擦产生高温，对此人类在返回舱外层包裹了隔热层，然后使用降落伞实现减速降落。
登陆月球的最大难点则是月球没有大气层，所以探测器降落将无法借助空气进行减速，所以针对这一情况，航天学家们专门在探测器上安装动力推进器，产生向上推力从而实现登陆减速，最终成功登陆月球。
再来说说火星登陆，火星还是拥有大气层的，虽然空气极其稀薄，但已经达到了摩擦生热的程度，另外这种摩擦产生的阻力根本不足以满足探测器减速要求，也就是说探测器登陆火星既需要准备厚重的隔热层，而且还得自备反向推动器，相当于将地球和月球的问题组合在一起，因此每一次探测登陆火星任务都是极为艰巨的挑战，每次一次登陆任务都堪称“豪赌”。
结合上述内容再来看看我国“天问”一号火星探测器的所需要完成的任务，即便只是单独的着陆任务就已经难如登天，况且还有其他两项难度同样巨大的轨道环绕探测通讯任务和火星车巡视任务，完全可以称得上人类航天历史上最高难度的探测任务。
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