2022年6月份领证黄道吉日一览表(2022年6月份领证黄道吉日)

中新网北京3月17日电 满月酒、生日宴、升学宴、乔迁宴……领导干部家中能不能操办这些酒席？如何邀请客人？近期，四川省纪委监委印发文件，对领导干部提出“八严禁”。

生孩子、过生日等不得办酒

确需操办的，邀请范围不得超出近亲属

四川省下发的这份文件名为《四川省领导干部操办婚丧喜庆事宜的规定》，《规定》共有18条，其中明确了严禁用公款支付、报销或者变相报销应当由个人承担的费用，占用公车、公物和其他公共资源进行操办；严禁收送高价彩礼或者聘礼，收受非管理和服务对象赠送的明显超出正常礼尚往来的财物，以及大操大办、铺张浪费、豪华“炫富”、低俗恶俗等可能影响社会风气、造成不良影响的行为等8项严禁行为。

图片来源：四川日报微信公众号

《规定》明确，领导干部除结婚嫁娶、悼亡发丧以外，一般不得操办生儿育女、落成开业、庆祝生日、升学庆贺、乔迁新居、庆典贺礼等事宜。领导干部操办婚丧喜庆事宜应当秉持勤俭节约理念，并事前报备、事后报告操办情况。

确需操办其他喜庆事宜的，邀请参加人员不得超出近亲属范围，并按规定报备、报告。

此外，领导干部不得以私人名义参加他人操办的除结婚嫁娶、悼亡发丧以外的其他喜庆事宜，不得应邀在婚丧喜庆事宜中担任主婚、证婚、主持、总管等角色。参加以喜庆事宜名义进行的近亲属家庭聚会除外。

这里的近亲属明确为包括配偶、直系亲属(含拟制血亲)、三代以内的旁系血亲和近姻亲。

图片来源：四川日报微信公众号

严禁化整为零异地、多地、分批办

退休3年内仍要执行要求

值得注意的是，8项严禁行为中还包括严禁未按规定报备、报告，无正当理由异地操办；以“聚会”“聚餐”等名义，采取提前办、分批办、多地办等方式，将同一事由化整为零操办。

在适用范围上，四川省明确上述《规定》适用于全省各级党的机关、人大机关、行政机关、政协机关、监察机关、审判机关、检察机关和群团组织、国有企事业单位中的县处级副职及相当职务层次以上领导人员。

同时，将适用范围适度拓展到乡科级干部，要求四级调研员及相当职级层次以上人员、担任乡科级领导职务及相当职务层次的人员参照本规定执行。

《规定》还明确，除了在职领导干部，退休3年内的领导干部仍要执行相关要求。

随礼人员上千人

村干部顶风违纪大办丧宴被处分

近年来，多地就党员领导干部操办婚丧喜庆事宜出台文件进行规范，以四川为例，早在2014年，四川省纪委、监察厅就曾制定《关于领导干部操办婚丧喜庆等事宜的暂行规定》。四川省纪委监委介绍，2018年以来，四川省查处违规操办问题呈现持续下降的良好态势，累计降幅达到79.1%，对社会面遏制大操大办等陈规陋习起到极大的带动作用。

此次新规出台之际，3月15日，中央纪委国家监委网站发布报道介绍，不只是抓住领导干部这个关键群体，四川还把视线延伸到广大党员干部和公职人员，督促各地各相关部门开展农村大操大办、高价彩礼等问题治理。

报道还列举具体案例，2022年11月，宜宾市珙县王家镇柏杨村6组组长朱某某及其儿媳李某某(柏杨村综合专干)，在知晓“白事简办”宴席新风的情况下，仍虚假报备、顶风违纪大操大办丧宴，随礼人员多达1000余人，造成不良影响。同年12月，朱某某和李某某分别受到党内严重警告处分、党内警告处分。(完)

来源： 中国新闻网

夏秋新航季将至，航空运输市场恢复将从“分阶段恢复”进入“分类恢复”新阶段。

3月17日，澎湃新闻记者获悉，国内航空公司于3月16日收到民航局下发的《关于做好2023年夏秋航季航空运输市场有关工作的通知》。为做好航空运输市场从分阶段有序恢复到由航空公司依据市场需求和保障能力合理安排航线航班的安全过渡，3月26日至4月30日，部分航司可突破原有“三阶段管控”，开启运力自主安排。

从“分阶段恢复”调整为根据综合保障能力进行“航司分类恢复”，实行新的恢复管制意味着航班量并不会在3月26日起的夏秋新航季（3月26-10月28日）首月全面放开。

去年底，澎湃新闻记者从航司内部人员处获悉，民航局下发文件对国内航空运输市场分阶段恢复做出了具体的引导时间表，首个阶段是2022年12月15日至2023年1月6日，以2019年日均客运航班量的70%为基数进行恢复，第二阶段是至2023年1月31日，以2019年日均客运航班量的88%为基数进行恢复，第三阶段至2023年3月25日，行业处于稳定恢复期。

而此次夏秋航季的通知显示，对于此前第三阶段的评估中综合保障能力较强的航司，允许根据市场需求和运行保障能力自主安排运力，具体公司名单由合格证管理局确定后上报民航局。

其次，其他航司在充分考虑自身综合保障能力基础上，拟突破2019年日均航班量安排航班运营的，可向合格证管理局申请开展综合评估，以确定公司可自主安排运力的航班运行总量上限。未申请开展综合评估的航司继续按照2019年日均航班量开展运营。

而值得注意的是，在自主安排运力“分类恢复”期间，有四家航司在新航季被明确实行航班运行总量控制。分别为金鹏航、西藏航、华夏航和幸福航，由于上述四家航司在第三阶段评估中综合保障能力不足、未被批准按照2019年日均航班量恢复。

通知还提及，除上述4家航司外，如合格证管理局认为个别航司综合保障能力仍存在明显不足，可对其提出控制航班运行总量要求，上报民航局后执行。

就目前民航恢复形势来看，据民航出行服务平台“航班管家”数据显示，3月以来至3月17日，全民航执行客运航班量20.4万架次，恢复至2019年的85.9%，其中国内航班量19.4万架次，恢复至2019年的100.3%。

2023年夏秋航季的国内客运航班计划方面，据航班管家数据显示，周度计划航班量116412班次，同比2019年夏秋增长28.2%，同比2022年夏秋下降0.5%（日均下降89班次），根据《2023年夏航季航班时刻配置政策》，全国所有机场原则上不予新增客运航班时刻，夏秋计划航班量首次出现下滑。2023年夏秋航季国内客运航线共计7338条，同比净增长42条。夏秋航季国内客运计划航班承运航司41家，22家航司航班周频同比正增长，国内三大航周频4.6万班次，占国内总量的39.5%，同比增长0.5个百分点。

来源： 澎湃新闻