易经风水是中国传统文化中的一种技术数学， 它可以通过调查《易经》的相对地理位置、地理、气候和自然环境来预测未来的发展趋势。在中国历史上，《易经》风水为人们提供了非常有用的建筑和规划指导思想。例如，重庆《易经》风水是应用这一思想的一种方式。
重庆坠江易经风水的起源重庆掉江易经的风水可以追溯到元朝。当时重庆建城的时候，官员们在考虑在哪里建城的时候，就求助于易经来帮忙决定。根据易经的教导，他们把城市建在掉江的位置，所以重庆掉江易经的风水诞生了。
重庆坠江易经风水详细说明易经图解风水
重庆《坠河易经》风水的详细解释是，在《易经》的学术思想中，“坠落”是指将物体放在某个地方，即使用这个表达符号代表自然趋势下降，下一个地方不受外力的约束，落入水中。坠落，也暗示着沉入水中，可以理解为自然的波动和涌动，引起其他物体的反应，下一个地方有利于整体发展。这种波动和涌动可以被视为自然风水的本质，对建设和发展也具有积极意义。因此，它被称为“重庆坠河易经风水”。
重庆坠江易经风水的特点重庆坠江易经风水具有以下特点：一是坠江高度差，这是易经的重要参数，表现出水的活力。其次，河流的流向是一个重要的参数，对地理位置也有以下影响：水的活力、方向和大小。最后，落河的形式本身也是一个参数。在重庆落河易经风水中，一些装饰性的自然形式，如瀑布、折叠石等，被用来改变水流和风水力量的方向，创造一种适合自然环境的金色和谐感。
重庆坠江易经风水的应用重庆易经风水有很多应用。首先，它可以指导建筑规划，帮助设计师将建筑布置在一个有利于建筑发展的位置。如果将建筑物布置在一个位置以抵抗风水力量，可能会导致建筑物的障碍或财富不稳定。其次，重庆坠江易经风水也可应用于家居装饰设计，如调整家居布局，改善室内布局 风水，让家更有活力。最后，重庆落江易经风水也可以应用于节日活动的布局。在易经风水的指导下，我们可以更好地利用落江之地举办一些节日活动，使活动更加有序和精彩。
11月2日，记者从重庆万州公交车坠江事故原因新闻通气会上获悉，10月28日上午10时8分，重庆市万州区一辆公交车与一辆小轿车在万州区长江二桥相撞后，公交车坠入江中。事故发生后，、国务院高度重视，国家应急管理部、公安部、交通运输部派员赴渝现场指导调查处置。市、区两级党委、政府组织公安、应急、海事、消防、长航、卫生等部门组建现场指挥部，全力开展搜救打捞、现场勘查、事故调查、善后处置等工作。
现场指挥部组织70余艘专业打捞船只，蛙人救援队、水下机器人、吊船等专业力量围绕公交车坠江水域全面开展搜救打捞工作。事发后，通过细致调查摸排，明确15名驾乘人员身份。同时克服水域情况复杂、水深70余米等实际困难，先后打捞出13名遇难者遗体并确认身份。精确定位坠江车辆位置，于10月31日23时28分将坠江公交车打捞上岸。目前，善后工作正有序开展。
公安机关先后调取监控录像2300余小时、行车记录仪录像220余个片断，排查事发前后过往车辆160余车次，调查走访现场目击证人、现场周边车辆驾乘人员、涉事车辆先期下车乘客、公交公司相关人员及涉事人员关系人132人。10月31日凌晨0时50分，潜水人员将车载行车记录仪及SD卡打捞出水后，公安机关多次模拟试验，对SD卡数据成功恢复，提取到事发前车辆内部监控视频。
公安机关对22路公交车行进路线的36个站点进行全面排查，通过走访事发前两站（南山岔路口站、回澜塔站）下车的4名乘客，均证实当时车内有一名中等身材、着浅蓝色牛仔衣的女乘客，因错过下车地点与驾驶员发生争吵。经进一步调查，该女乘客系刘某（48岁，万州区人）。综合前期调查走访情况，与提取到的车辆内部视频监控相互印证，还原事发当时情况。
10月28日凌晨5时1分，公交公司早班车驾驶员冉某（男，42岁，万州区人）离家上班，5时50分驾驶22路公交车在起始站万达广场发车，沿22路公交车路线正常行驶。事发时系冉某第3趟发车。9时35分，乘客刘某在龙都广场四季花城站上车，其目的地为壹号家居馆站。由于道路维修改道，22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时，驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车，刘某未下车。当车继续行驶途中，刘某发现车辆已过自己的目的地站，要求下车，但该处无公交车站，驾驶员冉某未停车。10时3分32秒，刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧，靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某，冉某多次转头与刘某解释、争吵，双方争执逐步升级，并相互有攻击性语言。10时8分49秒，当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时，刘某右手持手机击向冉某头部右侧，10时8分50秒，冉某右手放开方向盘还击，侧身挥拳击中刘某颈部。随后，刘某再次用手机击打冉某肩部，冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。10时8分51秒，冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车（车辆时速为58公里）相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。
对驾驶员冉某事发前几日生活轨迹调查，其行为无异常。事发前一晚，驾驶员冉某与父母一起用晚餐，未饮酒，21时许回到自己房间，精神情况正常。事发时天气晴朗，事发路段平整，无坑洼及障碍物，行车视线良好。车辆打捞上岸后，经重庆市鑫道交通事故司法鉴定所鉴定，事发前车辆灯光信号、转向及制动有效，传动及行驶系统技术状况正常，排除因故障导致车辆失控的因素。
根据调查事实，乘客刘某在乘坐公交车过程中，与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵，两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某，实施危害车辆行驶安全的行为，严重危害车辆行驶安全。冉某作为公交车驾驶人员，在驾驶公交车行进中，与乘客刘某发生争吵，遭遇刘某攻击后，应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全，但未采取有效措施确保行车安全，将右手放开方向盘还击刘某，后又用右手格挡刘某的攻击，并与刘某抓扯，其行为严重违反公交车驾驶人职业规定。乘客刘某和驾驶员冉某之间的互殴行为，造成车辆失控，致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江，造成重大人员伤亡。因此，乘客刘某和驾驶员冉某的互殴行为与危害后果具有刑法意义上的因果关系，两人的行为严重危害公共安全，已触犯《刑法》第一百一十五条之规定，涉嫌犯罪。
十五个鲜活的生命瞬间消逝，教训极其惨痛。愿逝者安息，生者警醒。
28日上午10时许，重庆市万州区一22路公交车在万州长江二桥桥面与小轿车发生碰撞后，坠入江中。打捞工作已于今天开始，截至下午3时，共救捞上岸7名遇难者遗体，另外在水下又发现2名遇难者遗体。初步了解到公交车呈30度角前倾、车辆结构部分受损。目前，现场打捞工作仍在进行。
△打捞现场图
救援正按三步骤展开 目前已发现9名遇难者遗体
记者从应急管理部牵头的部际联合工作组获悉，重庆万州区“10.28”坠江事故按照已制定的三个步骤救援方案，昨天下午已准确定位落水车辆位置，成功完成第一个步骤；今天进入关键的第二个步骤，组织潜水员潜入江底车辆搜寻救捞被困人员，并进行车辆栓套、固定，为进行第三个步骤的起吊作业做准备。
下午3时，救援搜救工作取得突破性进展，三批下潜救援人员（每批2人）在位于长江二桥上游约28米、水深约71米处坠江的公交车上，成功救捞出第5名遇难者遗体，并还发现2名遇难者遗体。
水下画面曝光：公交车位置深达70米以上
30日下午，重庆坠江公交水下视频曝光，视频中公交车呈现倾覆状态，车身广告、座位、仪表盘均可清晰看见。
据国家应急管理部通报，国家水上应急救援队专业打捞船采用多波束声纳，发现一长约11米、宽约3米物体。经过水下探测、定位，确定为坠江公交车。据现场勘测情况分析，公交车落水的位置位于长江二桥上游约28米、水深约71米处。初步了解公交车呈 30 度角前倾、车辆结构部分受损。整个客车玻璃窗全部破碎，在客车的前方三四米左右一处断崖，水深90多米。
潜水作业难度极大、危险性大
由于坠江公交车位于水下71米（压力是标准大气压的8.5倍）处，超过一般60米空气潜水极限，需要使用专业氦氧的气体配比，稍有不慎潜水员将有生命危险。此外，潜水员在淡水中氦氧潜水作业每次最长时间为35分钟，需要5到6个小时来增减压，每次作业后需休息24小时。
据勘测发现，水下有乱石、乱流等危险因素，可见范围只有1-2平方米，潜水作业难度极大、危险性也大。部级工作组要求，开展潜水作业时一定要确保潜水员自身安全，要切实做好超水深潜水作业安全保障，确保救援工作科学安全有序有效进行。
目前，救援现场已调集20余名具备深潜能力的潜水员在现场后备接替，现场医疗、应急等潜水保障组也做好安全保障预案。
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