爱和颜色之间也有密切的关系，穿繁荣的爱的颜色可以帮助我们招募桃花，让自己更容易摆脱订单。如果你的爱情运气不好，你可以从颜色开始。例如，你可以穿更多的粉色和绿色，让你的桃花运气更好。那么，2022年猴子的爱情运气是什么呢？他们的幸运色是什么？
2022年生肖猴爱情运点评
进入2022年虎年，由于太岁寅木是生肖猴的偏财星，属于属猴男的异性星，会与生肖猴形成相冲突的格局特征。它不属于十二生肖猴的桃花，所以这意味着在2022年，猴人更有可能在感情中迎来一些机会，但也容易出现各种不稳定因素，也容易出现外部干扰和打击。对于猴女来说，在进入2022年的感情中很容易遇到很少的机会。进入2022年农历二月，本月无论是属猴男女，都容易有一定的感情机会，地下恋情也容易引发。2022年农历农历四月，这个月对生肖猴有利的女性感情更容易遇到机会，也更容易遇到充满热情阳光的猴女性，更坚强。2022年农历六月，由于红鸾桃花的影响，猴人自然容易遇到固执、阳光明媚、懂得关心别人的异性。2022年农历八月，由于咸池桃花的影响，猴人自然容易遇到有一定虚荣心的异性，但对方的个人形象和气质都会很好，很容易有更多共同话题的异性。进入2022年农历十二月，因为猴人这个月会遇到天禧桃花的影响，自然在这个月，猴人很容易遇到更固执、更务实，但会有很强的宽容，也知道如何关心别人的异性。需要注意的是，上月下半年出生的生肖猴会更友好，也会让猴人更容易遇到合适的异性。但对于上半年出生的生肖猴人来说，这个月引起感情的概率会很低，与猴人的和谐程度也不会很高。
2022年属猴女下半年运势
2022年属猴人幸运色：杏色旺财运
进入2022年，猴人的财富会有起伏，虽然会有吉星的帮助，但也会让猴人有一定的收入。但由于属猴人今年属于冲太岁的年份，再加上会受到凶星的影响，导致属猴人能得到钱财的发展并不顺利。在正财方面，因为猴人容易受到驿马的影响，所以猴人在这一年里很容易顺利获得外地的钱财。如果猴人今年有机会出差，也可以主动争取，自己的项目也有希望提前顺利完成，甚至让猴人得到老板的重用。对于经营业务的猴人来说，他们可以在2022年与外国人合作，发展外国资金。如果他们想扩大商业领域，他们也可以关注海外市场。2022年，猴人在凶星方面容易受到凶星的影响，导致猴人容易面临破财的结果，而且都是比较严重的破财情况，所以建议猴人在进入2022年时不要粗心大意。对于经营业务的猴人，在与他人合作时，应避免接触到高风险的投资行为。在与他人签订合同文件时，应更加谨慎，需要亲自处理，以免受到监狱的影响。长期以来，猴人在花钱很奢侈。猴人虽然赚钱能力出众，但2022年进入太岁年份，如果猴人控制不好，很容易造成金钱危机。
属猴人2022年幸运色：玫红色事业繁荣
天秤座
天秤座的人，机灵聪慧，善于交际，富幽默感，头脑转得快，有特殊的感受力和敏锐的观察能力。他们对待未来的商机看得很准确，生意场上的表现十分优异，只不过野心稍微小了一点，知道别人在做一件错事也不会去提醒别人，只要没有触犯到自己利益的事情就不会在乎。横财大旺，钱财大发特发，逢财逢福逢大运，事业飞黄腾达，自身的财富有着显著提升，后面的日子里头喜事繁多，生活朝着美好的方向进发。2022虎年大吉，运势极佳，天秤座的人逢财逢福逢大运，横财大发特发，事业飞黄腾达。
射手座
射手座的人，意志坚定，忠实可靠，工作能力很强，很容易得到领导的器重和厚爱。他们近期能够在工作上获得贵人的指点迷津，让自身的事业得到枯木逢春的机会，各种财源滚滚而来，自己的收入蹭蹭涨，赚钱的速度越来越快。财运亨通，自身事业运将会逐渐好转，在事业上有望得到晋升收入蹭蹭涨，工作生意待遇报酬会直线上扬，财运高涨，生意场上的他们能大展自己的拳脚，从中获得不俗的成绩，迎来了属于自身的富贵生活。2022年，运势极佳，射手座逢财逢福逢大运，横财大发特发，事业飞黄腾达。
水瓶座
水瓶座的人，心思细密，温柔体贴，性格随和，善于经商理财，很多都会选择自主创业，不喜欢被领导工作束缚，也不愿意做其他人的下属。他们做事情对自己非常有信心，同时有着旺盛的进取心，能够在创业道路上步步为营，逐步获取到自己想要的东西。运势大旺，自身事业进展得一帆风顺，能够在工作上大显身手，今后人生也将达到新的高度，能够在接下来的日子中做事顺风顺水，横财和正财都不少，积累到自己的财富，在未来的日子中烦恼减少，生活喜气洋洋。2022年，运势极佳，水瓶座逢财逢福逢大运，横财大发特发，事业飞黄腾达。
【军武次位面】作者：乐乐
2022年11月23日，正值歼-15在辽宁舰上首次起降十周年之际，航空工业展示了这款国产重型舰载机的最新技术形态。带有明显涡扇-10发动机标志的最新版本歼-15，预示着国产动力最终出现在量产版“飞鲨”身上。这款2009年首飞的国内第一款舰载战斗机，终于成为全国产装备，也成为俄制AL-31F，退出中国海空军一线装备序列的最后一步。
▲换装涡扇-10的最新版歼-15
歼-15的发展路线比较清晰，其是在国内仿制的歼-11B基础上，融入从乌克兰获得的苏联海军舰载机技术得来，定位直接对标苏联海军苏-27K，即著名的苏-33舰载机。这款被外界猜测，最开始是以“歼-11C”代号立项的机型，也是其兄弟型号中唯一使用俄制发动机的。具体来说，歼-11B除最开始一批沿用AL-31F之外，后续全部使用国产涡扇-10，歼-16以及中途夭折的歼-11D，更是直接以较为成熟的涡扇-10为动力。歼-15作为在歼-11B基础上改用三翼面布局（机身前部增加了一对小翼）、加强机身承力结构、强化雷达多用途属性并加装着舰钩的机型，与歼-11B技术相关度极高，但苛刻的作战条件限制了其对动力的选择。
▲歼-15前部不是鸭翼而是和尾部、主机翼构成三翼面布局
航母固定翼舰载机是唯一在降落时加大发动机输出功率的存在，为的是在极端情况下为飞行员博得一线生机。在面积有限的航母甲板上，舰载机飞行员要和大风、紊流、极端天气等种种意外做斗争，动力是其唯一的生存、作战依仗，因此舰载机对发动机的性能要求还在陆基型号之上。从理论上来说，舰载机希望动力系统能“又强又好”，从现实因素来讲，这两者很难同时满足，那么可靠性又比输出功率更加关键。以美国海军为例，其航母舰载机更新绝大多数情况下，都要比同时代美国空军战斗机慢，只有F-14A是个例外，这也实在是被苏联海军的远程轰炸机逼急了。
▲舰载机运作条件非常艰难
F-14A是全球第一款量产的四代机，为的是搭载超远程AIM-54空空导弹，在安全距离拦截苏联轰炸机。这是美国海军至今唯一一次先于美国空军装备新一代战机，但经验之所以成为经验，就是因为其符合客观规律，F-14A为这个领先付出了巨大代价。其早期使用的TF30-PW-412发动机存在严重问题，使得F-14A在服役前期故障频频，以至于一直以胆大著称的美国海军飞行员也畏惧不已。1983装机的TF30-PW-414发动机缓解了这一问题，最终在1988年上机的F110-GE-400发动机，才算是从根本上解决动力不可靠的困扰。这其实还是回到美国空军先探路的经典路径上去，因为F110系列正是美国空军F-16战斗机的主要动力（后期F-15也部分搭载了这一动力）。
▲搭载AIM-54空空导弹的F-14舰载机
国内在发展歼-15时涡扇-10已经装备使用，如果歼-15量产型正式搭载涡扇-10，就意味着在歼-15不受其他国家制约的同时，涡扇-10可靠性也达到更理想的高度。因此，当外界发现歼-15的“554”号原型机搭载涡扇-10试飞时，舆论曾一片欢腾，并将这视为国产发动机雄起的标志。然而，最终歼-15还是选择了俄制AL-31F，这是当时国内航空发动机整体技术存在不足的典型写照。事实上，从1992年接收第一批苏-27SK开始，国内海空军获得的俄制AL-31F大致有五种规格。
▲歼-15首次在辽宁舰上降落
整机购买的苏-27SK和苏-30MKK搭载了AL-31F初期版本，不过国内并未对其更换和大规模升级，实际上只负责简单的维护。歼-11A和歼-10A使用的AL-31F是独立进口的发动机，版本更新不大，但按常理会有一些小的升级。国内在组装生产的过程中，开始了解现代先进涡扇航空发动机的方方面面。歼-10B作为国内第一款四代半战机，换装了俄罗斯“礼炮”航空联合体升级的AL-31-FM1。除了各方面基础性能的提升外，这款动力的核心在于换装了数字式调节器，能够在控制软件的调节下，按照瞬时需求优化输出功率，达到“合二为一”的效果。事实上，外界虽然往往将航电、雷达视为四代半战机的核心升级项目，但换装相控阵雷达往往意味着恐怖的电力需求，这一般只有带数字式调节器的更大推力发动机能满足。
▲量产型歼-10B的情况非常特殊
歼-15作为航母舰载机对动力系统有着异常苛刻的可靠性需求，因此使用的是AL-31-FM1的进化版——AL-31-FM2，后者应用了全权式数字化控制系统，软件优化速率更高，同时据说还有一个瞬时加力的特殊设计。与此同时，国产歼-20A早期也是使用AL-31-FM2为动力，至于歼-10C则有些混乱，一般认为前期是以AL-31-FM2为主。最后一款AL-41F-1S是随24架苏-35SK一起引进，该型发动机是AL-31F的终极演化版本，并在苏-35SK交付后演化了诸多故事，但从客观技术上来说，其对国产发动机的增益并不是太高。值得一提的是，由于AL-41F-1S带有矢量喷管，因此24架苏-35SK是当下国内唯一带有矢量喷管的量产战斗机型号，按说AL-31-FM2也有矢量喷管设计，但国内装备的版本并未应用。
▲苏-35SK的矢量喷管经常被外界忽视
从2020年开始，逐渐成熟的国产“涡扇-10C”开始取代AL-31-FM2，这款同样带有全权式数字化控制系统的国产型号，已经能够满足歼-10C的需求，也能作为歼-20A的过渡动力。再加上早就使用国产涡扇-10B的歼-16，空军三款新锐战斗机实现了国产动力的更新。而歼-15终于在近日公开换装，意味着“涡扇-10C”在输出功率出众的同时，其可靠性也达到了海军的苛刻要求，国内海空军自此全部告别外国发动机掣肘，迎来了自主发展的全新时刻。
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