做梦梦到坐车山路险峻走不动(做梦梦到坐车山路险峻)

做梦梦到坐车山路险峻

       现在我们通常乘坐各种交通工具旅行，有时候乘通工具比走路更安全。事实上，有时我们梦见在梦里开车。在周公的梦里，孕妇梦见在陡峭的山路上开车意味着什么？接下来，让我们一起理解！

       孕妇梦见坐车走陡峭山路的梦分析
       孕妇梦见骑在陡峭的山路上，表明你最近情绪不稳定，出去不妨使用更多的公共交通工具，可以减少事故的发生，建议尽早出去，旅行不要安排太紧凑，保持好心情，一切平静，不要太冲动，否则会不开心。

       不同的孕妇梦见坐公共汽车走陡峭的山路
       做生意的孕妇梦见坐公交车走陡峭的山路，代表一切事情退休，经营失败。
       恋爱中的孕妇梦见坐公交车走陡峭的山路，说明性情难以忍受，互相容忍婚姻。
       本命年的孕妇梦见坐公共汽车走陡峭的山路，这意味着朋友的事情少管，容易受到影响，职业或地址变更。
       孕妇梦见乘公共汽车走陡峭的山路，建议推迟几天外出。

       孕妇梦见坐公共汽车在陡峭的山路上行走的
       孕妇梦想走陡峭的道路，预示着最近与他人合作虽然有机会，但并不简单，应该看到事业的方向，有利于改善生活。
       孕妇梦见坐火车，预示人际关系平平，朋友运下降。因为你的竞争意识太强，所以让别人敬而远之，若能调整心态，平和待人，即可逐渐好转。

       孕妇梦见坐公交车走陡峭山路的心理分析
       心理分析：孕妇梦见乘公共汽车走陡峭的山路。在心理学中，这可能意味着梦者希望克服困难，实现目标，或者过于担心家人。

       原周公解梦分析孕妇梦见坐车走陡峭的山路
       车行，主百事顺利。《周公解梦》
       道泥荆棘，事大成。《周公解梦》

       孕妇梦见坐公共汽车在陡峭的山路上凶
       基础安泰，得到贵人的帮助，在困难中得到安全发展，但成功的配置不好，难以伸展，所以只是外强中干。虽然有很多抑郁和烦恼，但一般都是安全的，有足够的食物和衣服，幸福和长寿。人和地都有两网格，无数凶猛，所以你很健康，很少有疾病。如果你生病了，你可以很快康复。

       孕妇梦见坐公共汽车走陡峭的山路。
       「宜」诚实相对，注意细节，赤脚。
       「忌」避免摄影，避免穿红色衣服，避免吃晚饭。

做梦梦到坐车山路险峻了

清晨时分，太阳还未从地平线升起，小徐开着车在山路间不紧不慢的行驶，由于出差来到这片山区景区，给老婆孩子带了礼物的他归心似箭，想尽快回到家人身边，已经开了六小时了，身体似乎也有些疲惫，但距离到家眼看着还有一个小时的车程，他并没有选择休息而是继续行驶

砰一声巨响，他听见左侧的大山似乎有什么动静，后视镜一看，好家伙，遇到山崩了，转眼间成千上万的巨石从山体崩落，小徐踩足了油门在过山弯道间飞驰，他想报警却找不到电话，想呼救却发现周围只有自己一辆车，随着一块巨石的坠落，道路彻底被卡死，车全速撞击到了巨石上

就这样，小徐从梦中惊醒，吓出了一身冷汗，由于他也不是第一次做梦嘛，当然做个噩梦也没放在心上，起床喝了口水继续睡下了

但是前几天小徐的老板突然让他去出差，他猛然的想起来这个梦，就吓出了一身冷汗，生怕自己的噩梦成真，于是乎就来咨询解梦

其实呢这个梦并不是很难，结合小徐问的工作方向的事而言，小徐近期应该是在公司崭露头角了，希望自己能够得到领导的信赖，升职加薪，但迟迟没有一个契机，不知道何时能把这件事说出口，建议根据自身工作情况呢适当的说出口，本身在司工龄在那该说出口的时候就可以尝试，

结合近期出差谈该梦境，建议适当的小心水，不要肆意动土，注意日期，出差的时间即可，保持好心情

给自己积极的心理暗示的话，梦也会帮助人在现实生活中活得更加舒心

最后呢，给大家分享几种情况对于山崩的通俗解析，如果感觉有疑惑的可以针对性的解梦：

梦见有缓坡的山，体现出女性的信息。也许生活里你和母亲或某些女性朋友感情很好，女性让你感到安全。

梦见险峻绵延的山，这样的梦体现出强烈的男性意味，表示你对性抱有深厚的兴趣，或正被某种男性阳刚气质所吸引

准备考试的人梦见山体崩塌，意味着一科较差，可望录取

谈婚论嫁的人梦见山体崩塌，说明情投意合，三年有成，婚姻天作之合

创业的人梦见山体崩塌，代表经营顺利、赚钱得益，只是进展慢些

怀有身孕的人梦见山体崩塌，预示生女，忌动土，饮食小心

那么本期的解梦就到这啦，我们下期再见

更多精彩微信搜索公众号‘第十说’，第一时间为您解梦

做梦梦到坐车山路险峻走不动

程永茂的办公室里，处处都是他修了近二十年长城的痕迹。

门后的角落里，放着十来根自制的登山杖，是他用灌木枝烧制而成的；门边，放着他往常做瓦匠时常用的工具；北墙上挂着明长城箭扣段总平面图、怀柔区明长城已修缮段总平面图，上面清楚地标着各处敌楼和关卡，以及长城各处景致，都是程永茂用电脑绘制的。

正对着写字台的墙面上，还挂着一幅他和三位多年并肩作战的同事的合影。照片上，四个人站在长城上，穿着工服，手里拿着登山杖，笑得很开心。这张照片是在2017年修缮箭扣长城“鹰飞倒仰”段时拍摄的，右下角标注着“爱我中华，修我长城”。

从2004年的黄花城，再到慕田峪、青龙峡、鹞子峪，直到现在的箭扣，程永茂和他的团队修缮长城的总长度已经达到二十公里左右。这些图，不仅是他画出来的，更是他这些年亲自“走”出来的。

“我对长城的喜爱，已经到了痴迷的程度，长城的一草一木、一砖一石没人比我更熟悉。”程永茂说。

程永茂在办公室。新京报记者 彭镜陶 摄

每周至少爬一次长城

现年66岁的程永茂仍保持着每周至少爬一次长城的习惯。

8月8日，星期一早上六七点钟，他就到了办公室，之前查了天气预报，特意选了不冷不热不下雨的一天。他套上蓝马甲，戴着安全帽，穿了一双老北京布鞋，拿上登山杖，叫上司机和下属，“去箭扣！”

他今年负责的是箭扣长城修缮四期项目，目前已经修缮到了北京结至西大墙段。如今已经是怀建集团古建公司常务副总经理的他，琐事繁多，却仍然坚持亲力亲为上长城，“我光听电话汇报，和我亲自去查看，那能是一回事吗？”

车辆行驶过一圈又一圈的盘山路，箭扣长城渐渐浮现在远山之上。这一路，程永茂不时还会要求停车，独自下车到路边拍摄各个角度的箭扣长城。有时候，车上带着领导和记者，程永茂热情洋溢地向他们介绍远处的箭扣美景，“你看，左边是小布达拉宫，右边就是鹰飞倒仰。”

大概四十分钟，程永茂一行抵达了箭扣长城山下的雁栖镇西栅子村，和负责质量监督的同事们会合，换车上山。顺着狭窄的羊肠小道，一路颠簸，他们到达箭扣长城的正下方，也就是骡子背料上山的起点。“再往上，车没法开上去了，修长城要用的砖和灰，只能让骡子背上去。”程永茂解释说。

上长城的山路崎岖不平，行至陡峭处，甚至需要攀扯两侧的树枝才能爬上去。程永茂说，这段路连骡子走起来都很吃力，上山速度很迟缓，得一步一个脚印才行。等到了城墙边，卸完货，骡子要下山吃饲料了，它们就脚步轻快地小跑下山，一溜烟没影了。

箭扣长城墙体远比山路更加险峻，有的坡度能达到八十度，几乎是垂直于地面，台阶上全是碎裂的搓脚石，踩上去很容易打滑。而程永茂几分钟就上去了，“我从小上山砍柴，这对我来说跟平地没区别。”程永茂的微信昵称叫“程老剑客”，他说，因为他爬长城比年轻人还快，朋友说他好像飞檐走壁的侠客，给他起了这个外号。

走到施工队所在的地方后，程永茂低下头来认真检查上个星期的工作成果。他拿着数码相机，将他认为修得好或不好的地方拍摄下来。工人正忙着搬墙砖，看到程永茂，纷纷过来打招呼，“您看看，上周这么干行不行？”程永茂就和工人探讨起了业务。

他要求工人必须将长城上原有的碎砖复位，尽量将碎砖拼成一块砖石，“如果实在找不到了，再用咱们的新砖填上空位。”每次遇到他认为古人修得格外精巧的地方，就会停下来欣赏良久。

该项目的项目经理赵小杰从2004年修黄花城段时就开始跟程永茂合作了，在他眼里，程永茂性格随和，从不摆领导架子，“上班的时候他是我们的领导，下班了我们就是兄弟。”但程永茂也容不得一点马虎，有一点干得不好的，都要求返工重来。

“他对长城是真有感情，砌砖都亲自上阵指导，干起来没有黑夜白天，过节都不能耽误他上长城。”赵小杰说。

程永茂正在长城上查看墙砖。新京报记者 彭镜陶 摄

从乡间瓦匠到长城修缮专家

“我做梦都没想到自己以后会干长城修缮工作。”程永茂说。

1956年，他出生于北京怀柔农村。1972年，为了有一门傍身的技艺，只上到小学五年级的程永茂开始跟着舅舅学习瓦匠活。“那时候能学一门技术，是很值得骄傲的事。”经过二十多年的磨炼，程永茂熟练掌握了砌、抹、垒、沟等瓦作技术。1991年，他进入北京怀建集团园林古建公司，参与了红螺寺大雄宝殿古建的复建工程。

对程永茂来说，这是个陌生的领域。过去，他从事的多是民房施工，属于小式瓦作，而红螺寺大雄宝殿这类屋脊上带有吻兽等装饰，且使用琉璃瓦的古建，则属于大式瓦作。

在此期间，程永茂遇见了对他影响深远的师傅朴学林先生。朴学林出身瓦作世家，是故宫博物院高级工程师、兴隆门瓦作第十五代景字辈传人，而兴隆门是明清两代紫禁城及皇家建筑初建与修缮的参建作坊之一。怀建集团园林古建公司特意请朴学林负责技术指导和质量把关。

程永茂生性要强好学，遇到这样宝贵的机会，便虚心向师傅朴学林请教，从砌地基石、垒砖到挑顶封瓦，都亲自动手。“朴先生手艺很好，手把手地教我，嘱咐我要把基本功练好。”程永茂说。

1991年10月，北京市建筑部门联合开办了一个中国古代建筑培训班，主讲老师正是朴学林。程永茂也参加了这次为期三个月的培训班，系统学习了中国古代建筑史，特别是明清皇家建筑风格。“我虽然小学都没毕业，但我本来就有实践经验，结合上理论知识，我的技术水平提高了不少。”程永茂说。他还学会了制作ppt、电脑绘图等技能，跟有文化的年轻人相比，丝毫不落下风。

2004年，程永茂接手了他的第一个大规模长城修复工程——怀柔黄花城段长城。对他来说，长城熟悉又陌生。他童年生活在长城脚下的怀柔农村，是听老人们讲长城的传说故事长大的，“最难忘的就是孟姜女和金汤长城的故事。”但是他又从来没有专门去爬过长城。

第一次上长城，程永茂又惊讶又好奇，他很难想象古人是如何在山上修建规模这么大、工艺又这么精巧的建筑的。

修建长城的经验也是从零开始积累的。程永茂招聘了一支几十人的施工队伍，其中大多数人来自河北滦平、丰宁等多山的地区，擅长爬山下坡。“有的地方太险，普通人站都站不住脚，更别提干活了。有工人来干了几天，脚疼得不行，走路一瘸一拐的，实在干不下去了。”程永茂说。后来，在他的带领下，工人们都对修长城这件事颇为自豪，“他们会跟老家人说我在北京修长城，有面子。”

比起人力，更难的是运料和用水。骡子不能踩踏长城，只能用卷扬机将材料垂直拉上来，再用人力搬运。一块砖重二十斤到三十斤不等，工人们一人一次只能背两三块。长城海拔一千米左右，极度缺水，只能靠好几个高压水泵，用一根细细的白色水管，将水抽上来。

“修缮长城这件事，得用古人的古法，进行最小干预，急不来。”程永茂说。

箭扣长城。新京报记者 彭镜陶 摄

“不管多陡多险的活，没有我们队干不了的”

一修就是接近二十年，程永茂团队的长城修缮技术渐趋成熟。

程永茂总结了一套“五随”法，即：随层、随破、随弯、随旧、随残。程永茂要求，修缮长城的过程中，要修旧如旧，保持古长城的风貌，修出遗址长城的风韵来。“残破的地方要依旧保持残破，一定要随坡就势，按照原有的山弯修建。”

保护长城遗址的观念也在与时俱进。2017年，程永茂接手了箭扣长城的修缮项目。箭扣长城，一向被认为是明长城最险峻的部分，也是北京长城风光的集大成者。北京怀柔有这样一句歇后语，“背着梯架过箭扣——没挑儿”，意思是这是一个挑着担子过不去的地方。

程永茂和专家讨论后决定，去除对长城本体有安全隐患的植被，酌情保留不影响长城结构安全的植被。即使是不得不去除的植被，也不能连根拔起，而是直接剪断，避免墙体破裂。

箭扣长城中的“鹰飞倒仰”段，被称为是箭扣长城最险的一段，这里坡度接近80度，每一阶台阶只有几指宽，还全都是即将脱落的搓脚石。顾名思义，就是鹰飞到了这个地方，也要仰着努力振翅才能飞过去。这段的修缮，对程永茂来说是个不小的挑战。

“鹰飞倒仰”段坍塌了大概四十多米的墙面，多个几百斤重的石条滚落至几十米深的沟底。人搬不动，骡子也拽不动，程永茂只好让工人们用卷扬机拉住石条，拉个六七次才能使这些石条归位。因此，程永茂骄傲地说，“在咱们怀柔，不管多陡多险的活，就没有我们队干不了的。”

在这次修缮之前，“鹰飞倒仰”曾多次发生户外驴友坠落死亡的事故。“我修完了之后，再也没人坠崖死亡。”程永茂很欣慰。

程永茂记得，“鹰飞倒仰”修缮完毕后，他曾在长城上遇见特意来看修缮结果的游人。游人惊喜地跟他说，肉眼根本看不出修缮的痕迹，保留了古长城的原貌，但踩上台阶又感觉扎扎实实、稳稳当当的，不用再担心城砖脱落了，“他当时就说，这救了多少人命呀。”

程永茂和同事们的合影，右二为程永茂。新京报记者 彭镜陶 摄

今年开春，程永茂又带队开始了箭扣长城修缮四期项目。年龄渐长，他觉得自己爬山速度不如从前了，但只要有力气，他就尽可能多上长城，多去工地，多去看一看这座他深爱的古迹。

“我会一直爬到老，直到我再也爬不动为止。”

新京报记者 彭镜陶 实习生 崔健 苏磊

编辑 刘倩 校对 卢茜

梦见坐车山路好危险