7月29日性格：7月29日出生的人非常客观，善于分析周围人的个性和情况，并努力将这些知识储存在每个角色的脑海中。
7月29日爱情:同样的要求，对于恋人或者没有任何抵抗力的人，在一起的时候，会有相当大的默契。他们会朝着目标前进，因为他们渴望快乐地表达自己的目标。他们喜欢用完全的行动保护自己，这样他们的爱就不会被束缚。
虽然7月29日出生的人对一个人的物质需求非常满意，但他们不能很好地享受自己的变化。
十二星座哪个星座是王
因为人很强，每次人也很弱，我们都必须关心它。同时，或者因为这样的性格，他们会很烦人。那么，他们的爱能是什么呢？
当然，没有人是完美的，但也许没有人能很好地看待这些小事。与此同时，他们的父母将是不完美的，也就是说，他们什么都没有，只要他们喜欢，就会有任何共同的话题，并与他们一起创造幸福。他们认为世界对他们来说是有足够的热情和快乐，但这个人并不那么爱他们。
有些人显然会和他们的伴侣有更好的关系，但是，如果是他们爱的人，那一定是因为他们的性格是一个非常关键的人，只要他们什么都不能，所以，在一起，他们总是照顾得很好，他们觉得，只要别人能做更多的事情，就会让自己喜欢，有时显然不是很浪漫，但他们的心永远不会关闭，为了不让别人生气，他们肯定不会在这种关系中妥协，这让他们感到非常不可靠。为了爱，他们从不考虑自己的利益，也没有人会对他们更好。
大V“牧星观海天”在网上发了一个消息，根据AIS信号显示，“天鲸号”即将进入南海，但是目的地显示的是GX QINZHOU(广西钦州？)。
虽然“天鲸号”大概率不是前往南海执行造岛任务，但是“天鲸号”经过南海的消息还是让人激动，因为“天鲸号”可不是一艘普通的船，如果它开往南海，尤其是南沙群岛，肯定会让美国和菲律宾等国瑟瑟发抖。
为啥这样说呢？
看一下它在2013年做了什么就知道了！
天鲸号：为国造岛！“天鲸号”是一艘大型自航绞吸挖泥船，铰刀功率4400千瓦，建成时亚洲第一，世界第三，但是如今亚洲第一的名号已经被我国另一艘大型自航绞吸挖泥船“天鲲号”夺走了，它的绞刀功率达到了6600千瓦，挖掘泥沙的效率比天鲸号还要高，目前它正在阿布扎比港作业。
一艘挖泥船，有什么了不起的？
“天鲸号”的厉害之处恰恰就是挖泥，船体前头的铰刀功率非常强，可以将海面以下的礁石、暗礁、泥沙等全部打碎，混合着海水一起，通过船体中部的输泥管道，将海沙、海泥、海石混合物输送到最远6公里的地方。
想想看，有了泥沙可以做什么？
当然是造岛啊，这些泥沙堆积到一起，越堆越高，最终让淹没在水下的岛礁“生长”到露出水面，扩大岛礁的永陆面积。
这对我国来说可太重要了，因为我国南海实在是太需要人工造岛了。
从地图上来看，南海地区，尤其是南沙群岛距离海南岛非常远，从三亚到我国最南端的曾母暗沙大约有1600多公里，即便是开飞机也要3-4个小时，交通非常不方便。
更重要的是，南沙群岛缺乏大型自然岛，最大的自然岛是太平岛，面积仅仅只有0.43平方千米，目前由中国台湾实控。
其余的很多岛礁在上个世纪时，越南、菲律宾等国趁着我国海军实力较弱，有海无防时非法侵占，目前仍有许多岛屿被非法侵占。
我国想要守护南海和平，就必须要在南沙驻兵，最早咱们就在岛礁上驻兵，所谓的岛礁就是退潮时露出部分土地，涨潮时全部淹没在水里，驻扎的官兵只能在岛礁上建高脚屋，但是南海台风非常多，一到台风季就要撤回到大岛或者返回海南岛避风。而周围的国家趁着这个机会就霸占我国岛礁。
比如：最近关注度非常高的“中业岛”，中业岛自古以来都是中国领土，之前是由中国台湾省实控，1971年4月18日，受强台风影响，中业岛驻军暂时从中业岛撤离，计划在台风过后再返回该岛。
可是在当年7月29日，菲律宾趁着中业岛上无人的空档，非法侵占我国中业岛，还在中业岛上驻扎军队，修建军事基地和机场等。
咱们如果在南沙群岛没有大型基地，补给运输不方便，船只常态化巡逻压力也会变大，无法守卫南海的安宁，更不要说收回其他国家非法侵占我国的岛屿。
可是南沙群岛又没有特别大的岛礁，那怎么办呢？
此时，轮到天鲸号出手了，2013年天鲸号开往南海，短短200多天里吹出了1000万立方米的砂石，接连扩大了美济岛、渚碧岛、永暑岛、华阳岛、南薰岛、东门岛、赤瓜岛、永兴岛8座岛屿的面积。
当年在永署礁上驻守的老兵，每天只能看看天上的鸟，看看海里的鱼，因为长期接触不到人，时间久了有些老兵的语言能力都退化了。
天鲸号开往南海后，永署礁的永陆面积已经达到了2.8平方公里，驻守在岛上的官兵们不仅有了活动场地，有了不怕台风的住所，还有了小菜园，能自己种菜吃。
永署礁取代太平岛成为南沙群岛第一大岛，咱们也能在岛上建设永久军事基地，建设机场，船只和飞机能在这里停靠，以后再有外国战机或者侦察机进入我国南海海域，我军战机能立即拦截，伴飞，驱离，而不是要从遥远的海南省飞来了。
可以说，天鲸号在南海造岛，相当于为我国造了永不沉没的航母，守护了我国国土完整。
天鲸号开往钦州做什么？虽然天鲸号路过南海，但是这次天鲸号的目的地并不是南海，而是钦州，不过只要有需要，咱们也能立即开启造岛工程。
那这次天鲸号去钦州做什么呢？
个人猜测，很可能是支持钦州港的建设了，钦州港虽然现在没有什么存在感，但是我国正在广西搞一个大工程：平陆运河。
简单来说就是，广西虽然有港口，但是广西的货物却不走广西港，而是从广州出海，自然而然的广西就难以发展起来。
之所以广西货不走广西港，主要原因就是广西的河流基本上都不通广西港，平陆运河要解决的，就是利用现有的沙坪河，旧州河，钦江等，根据各航段的自然条件和特性，将其裁弯取直，扩宽河道，修建一条可通航5000吨级船舶的运河。
平陆运河解决了广西货物通江达海的需要，那天鲸号去钦州干什么呢？
猜测是帮钦州港进行疏浚工作了。虽然咱们都把天鲸号称为“造岛神器”“地图编辑器”，但其实造岛是副业，疏浚航道才是人家的主业。
天鲸号前端时间还在连云港赣榆港区进行疏浚工作，克服了施工海域土质复杂、疏浚土远程输送难、管线磨损大、工期紧等困难，在3月13日出色完成任务。如果是前往钦州港执行疏浚任务，那也是在帮助我国港口发挥更大价值。
目前我国有3艘大型绞吸式挖泥船，都被称为“地图编辑器”，目前各有任务，不过只要南海有需要，咱们也能立即开过去，为国造岛！
大V“牧星观海天”在网上发了一个消息，根据AIS信号显示，“天鲸号”即将进入南海，但是目的地显示的是GX QINZHOU(广西钦州？)。
虽然“天鲸号”大概率不是前往南海执行造岛任务，但是“天鲸号”经过南海的消息还是让人激动，因为“天鲸号”可不是一艘普通的船，如果它开往南海，尤其是南沙群岛，肯定会让美国和菲律宾等国瑟瑟发抖。
为啥这样说呢？
看一下它在2013年做了什么就知道了！
天鲸号：为国造岛！“天鲸号”是一艘大型自航绞吸挖泥船，铰刀功率4400千瓦，建成时亚洲第一，世界第三，但是如今亚洲第一的名号已经被我国另一艘大型自航绞吸挖泥船“天鲲号”夺走了，它的绞刀功率达到了6600千瓦，挖掘泥沙的效率比天鲸号还要高，目前它正在阿布扎比港作业。
一艘挖泥船，有什么了不起的？
“天鲸号”的厉害之处恰恰就是挖泥，船体前头的铰刀功率非常强，可以将海面以下的礁石、暗礁、泥沙等全部打碎，混合着海水一起，通过船体中部的输泥管道，将海沙、海泥、海石混合物输送到最远6公里的地方。
想想看，有了泥沙可以做什么？
当然是造岛啊，这些泥沙堆积到一起，越堆越高，最终让淹没在水下的岛礁“生长”到露出水面，扩大岛礁的永陆面积。
这对我国来说可太重要了，因为我国南海实在是太需要人工造岛了。
从地图上来看，南海地区，尤其是南沙群岛距离海南岛非常远，从三亚到我国最南端的曾母暗沙大约有1600多公里，即便是开飞机也要3-4个小时，交通非常不方便。
更重要的是，南沙群岛缺乏大型自然岛，最大的自然岛是太平岛，面积仅仅只有0.43平方千米，目前由中国台湾实控。
其余的很多岛礁在上个世纪时，越南、菲律宾等国趁着我国海军实力较弱，有海无防时非法侵占，目前仍有许多岛屿被非法侵占。
我国想要守护南海和平，就必须要在南沙驻兵，最早咱们就在岛礁上驻兵，所谓的岛礁就是退潮时露出部分土地，涨潮时全部淹没在水里，驻扎的官兵只能在岛礁上建高脚屋，但是南海台风非常多，一到台风季就要撤回到大岛或者返回海南岛避风。而周围的国家趁着这个机会就霸占我国岛礁。
比如：最近关注度非常高的“中业岛”，中业岛自古以来都是中国领土，之前是由中国台湾省实控，1971年4月18日，受强台风影响，中业岛驻军暂时从中业岛撤离，计划在台风过后再返回该岛。
可是在当年7月29日，菲律宾趁着中业岛上无人的空档，非法侵占我国中业岛，还在中业岛上驻扎军队，修建军事基地和机场等。
咱们如果在南沙群岛没有大型基地，补给运输不方便，船只常态化巡逻压力也会变大，无法守卫南海的安宁，更不要说收回其他国家非法侵占我国的岛屿。
可是南沙群岛又没有特别大的岛礁，那怎么办呢？
此时，轮到天鲸号出手了，2013年天鲸号开往南海，短短200多天里吹出了1000万立方米的砂石，接连扩大了美济岛、渚碧岛、永暑岛、华阳岛、南薰岛、东门岛、赤瓜岛、永兴岛8座岛屿的面积。
当年在永署礁上驻守的老兵，每天只能看看天上的鸟，看看海里的鱼，因为长期接触不到人，时间久了有些老兵的语言能力都退化了。
天鲸号开往南海后，永署礁的永陆面积已经达到了2.8平方公里，驻守在岛上的官兵们不仅有了活动场地，有了不怕台风的住所，还有了小菜园，能自己种菜吃。
永署礁取代太平岛成为南沙群岛第一大岛，咱们也能在岛上建设永久军事基地，建设机场，船只和飞机能在这里停靠，以后再有外国战机或者侦察机进入我国南海海域，我军战机能立即拦截，伴飞，驱离，而不是要从遥远的海南省飞来了。
可以说，天鲸号在南海造岛，相当于为我国造了永不沉没的航母，守护了我国国土完整。
天鲸号开往钦州做什么？虽然天鲸号路过南海，但是这次天鲸号的目的地并不是南海，而是钦州，不过只要有需要，咱们也能立即开启造岛工程。
那这次天鲸号去钦州做什么呢？
个人猜测，很可能是支持钦州港的建设了，钦州港虽然现在没有什么存在感，但是我国正在广西搞一个大工程：平陆运河。
简单来说就是，广西虽然有港口，但是广西的货物却不走广西港，而是从广州出海，自然而然的广西就难以发展起来。
之所以广西货不走广西港，主要原因就是广西的河流基本上都不通广西港，平陆运河要解决的，就是利用现有的沙坪河，旧州河，钦江等，根据各航段的自然条件和特性，将其裁弯取直，扩宽河道，修建一条可通航5000吨级船舶的运河。
平陆运河解决了广西货物通江达海的需要，那天鲸号去钦州干什么呢？
猜测是帮钦州港进行疏浚工作了。虽然咱们都把天鲸号称为“造岛神器”“地图编辑器”，但其实造岛是副业，疏浚航道才是人家的主业。
天鲸号前端时间还在连云港赣榆港区进行疏浚工作，克服了施工海域土质复杂、疏浚土远程输送难、管线磨损大、工期紧等困难，在3月13日出色完成任务。如果是前往钦州港执行疏浚任务，那也是在帮助我国港口发挥更大价值。
目前我国有3艘大型绞吸式挖泥船，都被称为“地图编辑器”，目前各有任务，不过只要南海有需要，咱们也能立即开过去，为国造岛！
极目新闻记者 刘迅
摄影记者 王永胜
不满2个月的女婴辰辰（化名）
出生没多久就严重心衰，心脏扩大
生命岌岌可危
命悬一线时
她幸运地等到了来自广州的
一颗7个月大的“救命心”
，时长00:28
2月26日，在协和医院心脏大血管外科主任董念国教授、夏家红教授为首的全国顶尖心脏移植团队的努力下，顺利将这颗“救命心”植入宝宝体内，并成功“重启”，53天大的生命得以延续。这也意味着，该院第三次刷新亚洲年龄最小换心纪录。
2月28日，辰辰生命体征稳定，但后续仍有关卡要闯。
宝宝还未满月
查出终末期心衰
2月28日上午，协和医院重症监护室门外，37岁的胡女士和丈夫早早守在这里，不时隔着玻璃窗往里张望。病床上，辰辰正在熟睡，面色红润，医护轻抚她的脸，心疼这么小就经历一场“换心”手术。
这个小女婴，就是胡女士的小女儿，今年1月初在老家荆州出生，没想到因为心功能严重衰竭，生命告急。
辰辰出生24天时，妈妈发现她吃奶费劲、精神不好。1月29日，辰辰突然呼吸急促、气喘，当地医生初步判断是严重的复杂性先心病，心脏衰竭。
当天，胡女士还没出月子，抱着辰辰赶到协和医院心脏大血管外科。检查发现，辰辰的左、右心室像球形一样扩张，尤其是左心室直径达3.2厘米，接近于成人大小，且心肌被撑得非常薄，泵血分数只有正常的三分之一。同时，心脏的两扇“门”也有重度关合问题。
排除了冠脉起源异常，以及主动脉缩窄等常见心脏畸形后，心脏大血管外科主任董念国教授带领心衰MDT团队联合会诊，最终诊断为先天性扩张型心肌病，合并心肌致密化不全，这都导致她一步步走向终末期心衰，生命岌岌可危。
焦急等待20天
七月大男婴捐出“救命心”
董念国教授说，对此时的辰辰来说，内科治疗已无法逆转，心脏移植是唯一的重生机会。
经过严格、规范的医学检查和伦理审查，辰辰在协和医院重症监护室一边治疗，一边等待宝贵的心脏。重症医护们变身“临时爸妈”，承担起照顾辰辰的重任。
为了离女儿更近一点，胡女士夫妻俩放下工作，在医院旁租了一间单间，白天就守在监护室外的走廊。
5天、10天、20天……就在夫妻俩焦灼等待时，他们意外等来了宝贵的救命心。
按照人体器官分配与共享计算机系统（CORTS），董念国教授接到通知，广州有一匹配的心源，这颗供心是来自7个月大的男婴，该男婴因治疗无效宣告脑死亡，家属捐出心脏，希望孩子的生命以另一种形式延续。
2月26日上午，协和医院“护心跑男”团队的孙永丰教授等在广州当地医院获取供心，“供体、受体年龄相当，能匹配上太不容易了，不能有丝毫的差池。”孙永丰教授说。现场，他在同伴的帮助下，小心翼翼手捧着宝贵供心，将它放置于心肌保护液中，使其进入0℃至4℃的低温“休眠状态”。
“快，我们马上赶去机场！”孙永丰教授回忆，他和同伴抱着器官保温箱、医疗器械上车，一路急奔广州白云机场，一路护送，于当天中午前将“救命心”安全送达协和医院。
心脏休眠后重启
刷新亚洲最小“换心”纪录
此时，在协和医院手术室，手术团队已准备就绪。由该院心血管病医院负责人董念国教授、夏家红教授、苏伟教授、王国华教授带领的心脏移植、麻醉、体外循环等多学科团队反复确认术前的每一个小细节。
11时45分，供心抵达协和医院。手术正式开始，专家团队取出病变的心脏。
11时53分，供心经过精细修剪后，专家团小心放入辰辰胸腔，手术团队开始逐一对细小血管进行精准吻合。
12时16分，新的心脏在辰辰体内成功复跳，“休眠”了276分钟的心脏重新开启工作模式。
13时35分，撤离体外循环，宣告移植手术成功。
出生53天的宝宝“换心”，到底有多难？
董念国教授说，辰辰病变的心脏“块头”和成人的相近，供心则和婴儿拳头差不多，如何将一个小供心精准移植，这是十分关键的一步。
记者了解到，这样一台手术，对于移植手术用的缝线、手术器械要求更为精细，手术设计也十分精巧。
“手术中要吻合心脏5个重要通道，缝线比头发丝还要细，总共缝合数百针，每个针距不超过1至2毫米。”董念国教授说，整台手术耗时3个小时，他和团队每一步在有限的空间内操作，如同在鸡蛋上“绣花”。而麻醉、体外循环也如同走钢丝。
在缝合上，专家团队也动了心思。董念国教授解释，不同位置的缝合，用到的缝线也不同，比如供心前方的是可吸收缝线，这样一来，可在未来给心脏发育腾出空间。
回到重症监护病房，辰辰还有很多关卡要闯。管床医生李菁说，对于这样极低年龄的换心宝宝，用药剂量、推注速度都要“斤斤计较”。拿药物来说，要精确到毫升，以每小时十毫升的速度缓慢输入到辰辰体内。
董念国教授介绍，辰辰术后还将面临感染、排斥反应及肺动脉高压反应等各种难关，协和护心团队将会对她进行全方位的护理和照顾。截至记者发稿前，辰辰情况都较稳定，待专家观察后，将有计划地拔除气管插管。
据了解，这也是该院十年来第三次刷新亚洲年龄最小“换心”纪录。
对话：
在我国，儿童心脏移植数量远低于成人，目前面临哪些问题，移植效果又如何。2月28日，极目新闻对话中华医学会心胸血管外科分会副主任委员、协和医院心脏大血管外科主任董念国教授。
极目新闻：董教授，目前我国儿童心脏移植现状如何？
董念国：儿童心衰成为重要的公共健康问题。
据估算，中国每年约4万名患儿因为重症心衰住院治疗，一旦发展到终末期，唯一的希望只有进行心脏移植，但是儿童发育程度差异大，心脏移植面临的挑战远高于成人，而且适合儿童的供心紧缺。全球每年完成儿童心脏移植500例左右，我国60例左右，儿童移植数量远低于成人。
2014年以前，全国儿童心脏移植仅为个位数，近9年来数量才有了突飞猛进。自1995年至2020年，国内儿童心脏移植共275例。
协和医院不断探索心脏移植的中国模式，从2008年9月至今完成150例儿童心脏移植，占全国的约40%，数量与疗效均达国际先进水平。
极目新闻：中，为何儿童心脏移植数量“凤毛麟角”？
董念国：在中国，儿童复杂性先天性心脏病仍是一个突出问题，这些患儿中，有一部分已经是终末期心脏病，他们很难像成人一样顺利匹配到合适的供体，如1岁的宝宝面临手术，几乎无法找到同年龄的心源，只能是“大心脏”挽救“小身体”，这背后需要攻克诸多技术难关。所以说，是外科学的“皇冠”。
极目新闻：协和医院是国内儿童心脏移植的“领跑者”，这是您和团队第三次刷新亚洲最小年龄“换心人”纪录。
董念国：2014年，年仅3个月的小天佑植入一颗4岁的心脏，成为亚洲年龄最小、体重最轻的“换心人”，如今健康成长；2019年，这一纪录再次被刷新，66天的宝宝也换上了一颗4岁的供心；今年，53天的女婴辰辰通过换心也迎来新生。
极目新闻：针对中国患儿年龄小，复杂程度高等疾病特点，如何走出一条中国医学的新路？
董念国：在等待“换心”的患儿中，很多除了心衰，还合并复杂心脏病。我和心脏大血管外科团队设计个体化术式，提高手术成功率。比如独创的杂交手术，在更换心脏“发动机”前，封堵盘根错节的畸形“血管丛”，减轻对受体的伤害。
然而，心脏移植手术不仅考验主刀医生的技术，对器官转运、麻醉、体外循环、监护、护理等都是一场生死考验。这支团队针对终末期心脏病，建立适合中国儿童心脏移植的技术规范；创新“边缘供心”理论，改进供心保护方法，使冷缺血安全时限从国际标准4小时延长至6—8小时，缓解供心短缺问题。
转自：极目新闻（记者：刘迅）
来源： 山东省委政法委
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