想旅行的人必须先做好准备。在准备旅行之前，你需要考虑什么？旅游目的地有足够的活动供你参加吗？目的地有你想去的景点吗？考虑到这一切，你就可以开始准备了。
选择旅行方式做梦梦到没赶上飞机
一般来说，飞机是远程旅行最快、最方便的方式。但也要根据自己的预算、时间等具体情况进行选择。如果你不介意花一定的时间，你也可以考虑坐火车或汽车。在选择旅行方式时，与其他学生、亲戚和朋友沟通，看看他们是否有更好的建议。
准备好一切才开始坐飞机旅行的准备工作很多，当然会有点繁琐。首先，你需要了解各种机票的价格，然后选择合适的航空公司。还要注意航班延误或变更，以及携带行李的规定。另外，还要查看目的地的天气信息，以及那里有哪些行程可供选择。别忘了，在坐飞机之前，一定要确认你的机票、身份证等重要文件都在，你也要充满活力和信心，终于可以上路了！
新京报贝壳财经讯（记者王真真）11月以来，国内多家航空公司对旗下运营的部分航线进行了调价。截至11月18日，新京报贝壳财经记者已从东航、厦门航空、山东航空、吉祥航空、春秋航空、首都航空等6家航司官网看到了部分航线调整运价的通知，其中东航、山航、首航3家航司11月以来已发布了两次部分航线价格调整通告。
据东航官网显示，今年11月12日起，东航上航对上海往返乌鲁木齐、汕头、沈阳等12条航线经济舱公布运价进行上调；11月17日起，东航上航又对包括京沪、沪广等在内的10条航线经济舱公布运价上调，上调幅度在190元至280元、厦航则从11月17日起调整厦门往返北京、上海、杭州等7条航线的公布运价，首航从11月18日起调整了三亚往返石家庄、杭州往返乌鲁木齐等7条航线的公布运价。上述航线的调整幅度在120元至360元。
7家航司11月以来调整的部分航线价格情况。图/王真真
据新京报贝壳财经记者观察，7家航司对部分航线的运价调整幅度均保持在10%以内，其中东航执行的上海往返珠海、上海往返乌鲁木齐，上航执行的上海往返乌鲁木齐，厦航执行的厦门往返上海、泉州往返海口上调幅度最高，均为9.09%。
值得注意的是，此次调价后，东航的京沪航线经济舱全价突破2000元大关。据报道，京沪航线提价最早是在2018年6月，当时在多家航司的提价下，京沪航线经济舱全价票从1240元涨到1360元。如今，经历多次涨价的京沪航线经济舱全价票已上涨至2150元，较2017年的1240元上涨73.39%。
另外，除京沪、京广、广深这类重要的商务航线以外，此次调价的航线还包括一些热门旅游城市航线，如吉祥航空执飞的上海-海口、杭州-三亚等航线，厦航执飞的厦门-上海、厦门-杭州、厦门-长沙等航线。
民航业专家林智杰向贝壳财经记者表示，根据民航局和发改委的规定，有三家以上共飞的航线采用市场调节价，且每个航季有一次调价的窗口。那么各航空公司在制定票价策略的时候，会优先选择旅客量大，市场需求旺盛的一二线城市商务等航线。
至于部分航线调价后对旅客的影响，中国民航大学航空经济研究所所长李晓津表示，航司调整部分航线运价总体来说对旅客没有影响。他认为，公布运价是天花板价格，实际价格受到季节、时刻、地点、航司之间竞争以及高铁竞争等32个因素的影响，特别是高铁方面的影响，频次高、受天气影响小、价格相对稳定，很大程度上决定了机票实际价格。
李晓津表示，即使在个别热门航线、时刻的航班上，航司也会采用收益管理方法，越早购买越便宜，起飞前也有可能降价促销，不必担心实际价格过高。此外，2020年以来，航空公司人工、维修、航油等成本不断上升，燃油附加费是按照覆盖80%上升成本设计的，但极低的客座率导致燃油附加费无法覆盖燃油变动成本。因此，航司调整部分航线公布运价也是迫不得已，实际票价基本保持稳定。
林智杰也认为，平时机票本来就卖不到全价，普通旅客对涨价的感受不会太明显。只有在节假日旅游出行旺季或临近购票时，机票价格的涨幅会有影响。此外，林智杰也指出，旅客购买折扣票，金额差不多，但旅客获得的积分权益以及退改签费率会略微受影响。
编辑 王雨晨
校对 赵琳
春暖花开，正是出游好时节。随着天气转暖，不少人将出游提上日程，陈阿姨最近却遇上了一桩糟心事。经历近十个小时的长途飞行，一下飞机，陈阿姨自觉胸闷、胸痛、气短，喘不过气来。所幸家属及时拨打120，陈阿姨得到了救治。医生告诉她，患上的是肺动脉栓塞，也称为“经济舱综合征”。
复盘整个飞行经过，陈阿姨想起自己在飞行途中几乎没离开过座位，也没喝上几口水，加之机舱内空气干燥，导致人体血液粘稠，更易形成血栓。下飞机活动后，由于下肢深静脉血栓刚刚形成，容易脱离静脉壁，随血液回流入右心室，右心室收缩，将血栓推入肺动脉，从而导致这一系列症状的发生。
事实上，不仅是长途坐飞机会引发经济舱综合征，长时间坐火车、轿车、打麻将、玩电脑、伏案写作等，均易因下肢长时间静止不动而形成下肢深静脉血栓。
当然，大家也不必谈“栓”色变，适当运动锻炼可有效减少血栓风险，应避免久坐、久卧。对于久坐人群而言，花一点时间站起来，伸展腿部，并适时走动，对于血液循环非常重要。
全球每37秒就有一人死于肺栓塞
肺栓塞是指体循环的各种栓子脱落，阻塞肺动脉及其分支引起肺循环障碍的临床病理生理综合征，最常见的肺栓子为来源于下肢深静脉的血栓，也包括羊水、脂肪、癌栓等。
打个比方，血管是人体血液流通的管道，也是各个器官的“水管”。如果水中掺杂着很多杂质，而水流又相对缓慢时，里面的杂质就容易结块、沉积、滞留，一旦水流、水压出现变化，这些滞留的大块杂质会被冲向远端，随之阻塞某些“管道”造成水流不畅，甚至断水的情况。
肺栓塞是临床常见的三大致死性心血管疾病之一，具有高发病率、高致残率和高死亡率的特点，全球每37秒就有一人死于肺栓塞。
很多肺栓塞都是“坐”出来的。当人体长时间处于下肢屈曲坐位姿势，下肢不活动而人体血液在循环过程中需要克服重力作用，靠肌肉收缩力量自下而上运输，长时间久坐不动或其他制动，肌肉逐渐失去动力，血液则会出现瘀滞，下肢的静脉血流缓慢，容易形成血栓，临床上称之为深静脉血栓形成。
简言之，长时间在经济舱狭小的坐位上久坐，下肢血管里粘稠的血液形成的小“血块”，通过血液循环到达肺动脉后，堵住了肺动脉，堵住后引发各种缺氧症状。
严重者会出现肺动脉主干栓塞，进而导致低氧血症、低血压，甚至引发猝死的可能。但究竟是否会发生生命危险，还取决于栓子大小及堵塞程度。有的患者栓子一块块分批次掉落，此时感觉比较轻微，有缓冲时间，而有些栓子大块掉落，直接导致某根肺动脉堵塞，此时血流被迫终止，患者就会出现休克甚至死亡。
肺栓塞最常见的症状除呼吸困难、胸痛、咯血外，还包括气促、胸闷、虚脱、晕厥、面色苍白、出冷汗等，严重者心动过速和呼吸停顿，甚至心跳骤停。
经济舱综合征的危险因素
根据研究显示，长时间不活动，是引发经济舱综合征的主要原因，而任何导致静脉血流瘀滞、血管内皮损伤和血液高凝状态的因素均是该疾病的危险因素。除此之外，主要危险因素包括遗传性和获得性两大类因素。
■遗传性因素
这是由遗传变异引起的，临床表现为反复动静脉血栓形成。年轻患者尤其是年龄小于50岁的患者，当无明显原因下出现反复静脉血栓形成，或家族内有明显发病倾向者，需要引起重视。
■获得性因素
获得性危险因素，顾名思义，是指后天获得的易发生该疾病的多种病理生理异常。可以单独存在一项因素，也可多种后天因素同时存在，主要包括：恶性肿瘤患者；心肺疾病患者（比如心功能不全、肺心病、呼吸衰竭等）；创伤或近期接受外科手术者；既往有静脉血栓栓塞症病史者；年龄因素，尤其是年龄大于60岁的人群；使用雌激素避孕药者或其他含有雌激素制剂的人群；肥胖、高脂血症、高血压、糖尿病、下肢静脉曲张等慢性疾病患者；特定人群，如孕妇、吸烟者；长途飞行靠窗座位者等。
一旦出现肺栓塞的主要三大症状（胸痛、呼吸困难、咯血），医生即可怀疑存在该疾病的可能性。同时，医师根据病史了解患者有无上述高危因素的存在，结合发病时症状和病史初步判断患该疾病的可能性。
一旦高度怀疑该疾病，立即抽血化验（如血气分析提示低氧血症，D-二聚体可明显升高），行肺动脉增强CT或肺动脉造影可明确有无肺动脉栓塞。
治疗上，如无禁忌症，在怀疑肺栓塞时可使用肝素抗凝治疗。如遇血流动力学不稳定者，在积极维持生命体征的同时，需考虑药物溶栓等治疗。
经济舱综合征重在预防
经济舱综合征重在预防，在飞行途中出现下肢酸胀、疼痛或者一侧下肢水肿时，就要警惕可能发生了深静脉血栓。
一旦出现了不明原因的呼吸困难、胸痛、咯血等情况，甚至晕厥、休克等表现，应第一时间求助乘务员，出现症状后，一定要减少活动，保持静卧休息，保持冷静，利用飞机上的氧气装置进行氧疗，下飞机后迅速送医就诊。
如果不想被“栓”住，可以学学以下几招：
一是动，乘客可适当在机舱走廊内走动，适当做伸腿运动，避免下肢血流瘀滞。也可以站在座位边，踮起脚尖，抬起后脚跟，每次动作持续几秒钟，10-15次为一组。使腿部肌肉收缩，把血液压向静脉，避免产生血栓。
二要饮，千万不要因为在飞机上上厕所麻烦就少喝水。多饮水可以稀释粘稠的血液，同时通过喝水和勤上厕所被动改变坐姿，坐坐、站站、走走，一举两得。
三来穿，有下肢深静脉血栓形成危险因素的乘客，可穿着医用弹力袜。相应研究表明，该措施可以降低该疾病的发生率。
四用药，血栓性疾病患者和高凝血症患者需根据自身疾病情况，选择服用一些抗凝的药物。
（浦东新区人民医院急诊与重症医学科副主任宋卫东）
来源： 文汇报
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